[发明专利]摩托车机油冷却装置

说明书

技术领域

本发明属于摩托车散热领域，涉及一种机油冷却装置。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

现有摩托车没有机油冷却装置，在发动机运行时会产生高温，机油具有导热性能，并且在发动机内不断流动循环。因此，若对机油进行冷却，冷却的机油对发动机曲轴箱、离合器、气门组件等都会起到冷却作用。即使是水冷发动机，能够用水冷却的部分也只有汽缸头和汽缸壁，其它部位仍要靠机油来冷却。若发动机产生过热，气门长时间处于燃气的高温高压工况而得不到适当的冷却，必然造成整个配气机构部件的高温疲劳，严重影响配气机构的性能，最终影响发动机的整体性能以及寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种摩托车机油冷却装置，以对机油进行冷却，结构简单，冷却效率高，冷却时间快，有效防止机油温度过高，确保摩托车各个部件正常工作。

为达到上述目的，本发明的基础技术方案是提供一种摩托车机油冷却装置，包括水冷层、机箱、机油泵、滤油器、机油管，水冷层设置于机箱侧壁外，水冷层内水面高度位于水冷层高度的1/2～1/4，机箱侧壁为s形结构，机箱底部开有出油口，机箱一侧开有回油口，出油口和回油口通过机油管连通，机油泵和滤油器依次固定安装于机油管上，机油泵和滤油器之间的机油管呈螺旋状。

采用上述方案时，机箱外壁上设置有水冷层，摩托车工作时产生的热量传递给机油，随后经机箱传递给水冷层中的水，由于水的比热容较机油大，在吸收相同的热量后水的温度升高的值将会比机油升高的值低，从而在机箱内外造成了温度差，在温差的作用下热量更容易从机箱内部传递到外部，进而延缓了机油温度快速升高。冷层内水面高度位于水冷层高度的1/2～1/4，摩托车工作时产生的振动，使得水冷层内的水在水冷层内部震荡，水的震荡会热对流加快，增加散热效率。机箱侧壁为s形结构，s形结构使得机箱侧壁的长度增加，从而使得散热面积增加，增加了机箱内部热量向外界传递的效率，增强了散热效果。出油口和回油口之间的油路上依次设置有机油泵和滤油器；机油泵将高温的机油从出油口抽出后通过机油管通向滤油器，滤油器将过滤机油中的杂质，以保障机油的工作性能，减少因杂质的原因对动力设备的损耗。机油泵和滤油器之间的机油管呈螺旋状，螺旋状机油管使得机油的流程增加，从而增加了机油与外界的换热面积，增加了机油的散热效果。

上述方案对机油进行冷却，结构简单，冷却效率高，冷却时间快，有效防止机油温度过高，确保摩托车各个部件正常工作。

对基础方案的改进得到的优选方案1，水冷层水冷层为壁厚为1cm～2cm，将更有利于机箱内的热量向外界传递。

对基础方案的改进得到的优选方案2，回油口高度高于出油口，使得刚经过散热的机油从回油口回到机箱，由于回油口高度高于出油口，所以回到机箱的机油位于出油口上方，防止了刚经历散热的机油立即被机油泵吸出，提高了机油总体的换热效率。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式和附图标记对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：水冷层1、机箱2、机油泵3、机油管4、滤油器5、回油口6、出油口7。

实施例基本如附图1所示：水冷层1设置于机箱2侧壁外，水冷层内水面高度位于水冷层高度的1/2～1/4，水冷层1壁厚为1cm～2cm，机箱2侧壁为凹凸的s形结构，机箱2底部开有出油口7，机箱2一侧开有回油口6，回油口6高度高于出油口7，出油口7和回油口6通过机油管4连通，机油泵3和滤油器5依次固定安装于机油管4上，机油泵3和滤油器5之间的机油管4呈螺旋状。