[发明专利]一种单向缓冲皮带轮

说明书

本发明公开一种单向缓冲皮带轮，用于在皮带轮圈和转轴之间传递单向转矩并实现缓冲减振，该转轴上设置一弹簧保持架，该弹簧保持架上安装一摩擦弹簧，该摩擦弹簧的第一端卡接在该弹簧保持架上，并沿着该转轴的轴向螺旋延伸形成一自由端，该摩擦弹簧的至少部分外圈与该皮带轮圈的轴孔内壁相接触，该摩擦弹簧的第一端的外圈直径小于或等于该皮带轮圈的内径。

技术领域

本发明涉及皮带轮传动技术领域，尤其涉及一种用于汽车发电机上的单向缓冲皮带轮。

背景技术

传统的汽车发电机皮带轮都是与汽车发动机的转速同步运行，在发动机转速变化时，发电机的转速也将变化。因此，当发动机突然加速或减速时，发电机皮带轮的转速也随着变速，但由于发电机转子转动惯量较大，造成发电机转子转速与发动机转速瞬间不同步，传动带与皮带轮之间会形成冲击，降低皮带寿命，产生噪音，造成整个发动机前端轮系寿命降低；当发动机停止工作前的瞬间，发动机曲轴有一个短暂的正反方向摆动，转子中的励磁线圈受离心力影响而造成损伤，降低发电机的寿命。

为提高发动机轮系和发电机的寿命，现有技术有些许关于皮带轮结构方面的改进，如中国专利申请CN200920294667公开了一种汽车发动机单向皮带轮，它包括皮带轮毂、皮带轮轴和组装于轮毂与轮轴之间的上、下滚珠轴承，以及设在所述上、下滚珠轴之间的单向离合器，所述单向离合器由单向轴承外圈、滚轴、弹簧和保持架组成，所述单向轴承外圈的内壁上相同的偏心圆弧面与相同的内陷凹槽轴向平行等间距交替设置；所述保持架的内圈与所述的轮轴紧密套合，所述保持架的内外国之间设径向支撑块，所述支撑块的外端面与所述的单向轴承外圈的内壁上的内陷凹槽相对应嵌合；所述保持架的内外圈和径向支撑块与所述单向轴承外圈的内壁上偏心圆弧之间形成一端大一端小的楔形腔，在所述楔形腔内设由弹簧支持的滚轴。本汽车发动机单向皮带轮在单向轴承外圈的壁上加工轴向平行等间距交替的内陷凹槽和偏心圆弧面比加工凸起的工件要容易，而且能用铣、磨提高精度，对减少变速磨擦，提高使用寿命，降低制造成本都有好处，当汽车发动机突然加减速时，轮轴与皮带轮毂能脱离结合状态，形成一个单向离合的过程，从而有效延长汽车发电机单向皮带轮的使用寿命。但是，该汽车发动机单向皮带轮不具备缓冲功能，即无法同时具备单向和缓冲功能。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术所存在的上述问题，提供一种单向缓冲皮带轮，结构简单，具有缓冲功能，以克服现有技术中皮带轮存在不具备缓冲功能的缺陷。

为了解决上述技术问题，本发明一种单向缓冲皮带轮，用于在皮带轮圈和转轴之间传递单向转矩并实现缓冲减振，特征在于，该转轴上设置一弹簧保持架，该弹簧保持架上安装一摩擦弹簧，该摩擦弹簧的第一端卡接在该弹簧保持架上，并沿着该转轴的轴向螺旋延伸形成一自由端，该摩擦弹簧的至少部分外圈与该皮带轮圈的轴孔内壁相接触，该摩擦弹簧的第一端的外圈直径小于或等于该皮带轮圈的内径。

更进一步地，该摩擦弹簧的自由端的外圈直径大于该第一端的外圈直径。更进一步地，该摩擦弹簧从第一端至自由端外圈直径递增。

更进一步地，该摩擦弹簧的外形轮廓呈一圆台形或圆锥形。

更进一步地，该弹簧保持架上至少安装有一个摩擦弹簧。

更进一步地，该摩擦弹簧为一变截面弹簧。

更进一步地，该弹簧保持架上开有一弧形槽，该摩擦弹簧的第一端卡接于

该弧形槽内。

更进一步地，该弹簧保持架有第一第二侧面,该第一第二侧面分别设置一弧形槽,该摩擦弹簧的数量与该弹簧保持架一致,该摩擦弹簧的第一端分别卡接在该弧形槽内。