[发明专利]一种超长探测距离的轮速传感器

说明书

技术领域

本发明涉及用于ABS系统监测车辆轮毂轮速的装置领域，具体涉及一 种超长探测距离的轮速传感器。

背景技术

常规轮速传感器都比较短，因为做长了容易变形翘曲，而轮速传感器 头部感应头稍有变形就可导致传感器失效或与车桥干涉。目前国内有些车 厂原有车桥因之前没有考虑加装轮速传感器而现在要强制加装，导致在不 重新设计车桥的情况下需求的传感器很长，常规传感器无法满足其要求。 本发明可以有效弥补常规传感器无法达到的探测距离，完美得解决了细长 感应头注塑的变形翘曲等问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种超长探测距离的轮速传感器。

为解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：一种超长探测距离 的轮速传感器，包括芯片、磁铁、骨架、外壳、定位套管、电缆线、注塑 封装，所述磁铁芯片安装在骨架上，且芯片与骨架焊接，所述骨架装配好后 插入外壳，所述电缆线通过骨架与芯片电性连接，所述定位套管套于电缆线 上并与骨架装配，所述注塑封装由注塑模具定位外壳及定位套管注塑而成。

在上述方案基础上优选，所述磁铁芯片安装在骨架上，并由外壳包裹。

在上述方案基础上优选，所述注塑封装除了定位外壳，定位套管靠近 骨架一段完全由模具固定，后段也有一个面被模具所固定，在模具里保证 了其直线度，脱模后由于内部定位套管为一整体，传感器无法变形翘曲。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：工作时，采用5V直流电源 驱动，传感器安装在车桥上，感应面感应车桥齿圈的转速，把信号传达给 ABS系统，注塑时模具定位住外壳，使得感应面相对传感器轴心及安装轴心 固定，模具定位住定位套管7的701处及702处，使得定位套管7整体线性与 感应面位置固定，脱模后，容易变形的结合面处由于内部有定位套管7的存 在而不会再有变形。从而保证了超长探测距离的传感器感应面不会偏移， 传感器无变形，感应中心控制准确。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明内部结构示意图。

图中标号为：1-外壳，2-芯片，3-磁铁，4-骨架，5-定位套管，6-电缆 线，7-注塑封装，101-感应面，703-结合面。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图 及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体 实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、 “前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示 的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述 本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特 定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1与图2可知，一种超长探测距离的轮速传感器，包括芯片2、 磁铁3、骨架4、外壳1、定位套管5、电缆线6、注塑封装7，所述磁铁3 芯片2安装在骨架4上，且芯片2与骨架4焊接，所述骨架4装配好后插 入外壳1，所述电缆线6通过骨架4与芯片2电性连接，所述定位套管5套 于电缆线6上并与骨架4装配，所述注塑封装7由注塑模具定位外壳1及 定位套管701及702处注塑而成。

值得注意的是，所述磁铁3芯片2安装在骨架4上，并由外壳1包裹， 避免高温注塑溶液直接接触芯片和磁铁，所述注塑封装除了定位外壳1，定 位套管5靠近骨架4一段完全由模具固定，后段也有一个面被模具所固定， 在模具里保证了其直线度，脱模后由于内部定位套管为一整体，传感器无 法变形翘曲。

工作时，采用5V直流电源驱动，传感器安装在车桥上，感应面101感 应车桥齿圈的转速，把信号传达给ABS系统。如图2所示，注塑时模具定 位住外壳1，使得感应面101相对传感器轴心及安装轴心固定，模具定位住 定位套管7的701处及702处，使得定位套管7整体线性与感应面101位 置固定。脱模后，容易变形的结合面703处由于内部有定位套管7的存在 而不会再有变形。从而保证了超长探测距离的传感器感应面不会偏移。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在 本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含 在本发明的保护范围之内。