[发明专利]铁路罐车用进风抽液装置连体法兰盖结构

说明书

本发明提出一种铁路罐车用进风抽液装置连体法兰盖结构，进风抽液装置包括进风管、抽液管；进风管、抽液管的上端设置连体法兰；连体法兰盖上设置连通通道封盖，连体法兰盖设置两端分别与进风管和抽液管连接的连通通道，连通通道是底面为斜形面的通道；连通通道封盖与连体法兰盖焊接。本发明铁路罐车用进风抽液装置法兰盖结构，进风与抽液在封盖上加工连通通道，在法兰上面通道加工成“脊”型，有利于介质回流罐体。

技术领域

本发明涉及非压力铁路罐车的上卸抽液装置，尤其是铁路罐车用进风抽液装置法兰盖结构。

背景技术

我国目前罐车，罐体顶部均设有进风管和直通罐体底部聚液窝处的抽液管(图1)，主要用于抽液卸车作业，车辆正常运行中应将进风管及抽液管法兰盖关闭严密，避免罐内介质外泄。

抽液管主要由钢管、法兰座、法兰盖、密封垫及紧固件等组成(图2)，法兰盖通过螺栓、螺母紧固连接，以确保罐体的密封性。现有上装上卸抽液装配存有以下缺点：结构功能缺点：1)罐内气相空间压力与抽液管内的气相空间压力不平衡。罐体经暴晒后，罐内气相空间压力增大，当抽液管法兰盖密封不严时，介质通过插入液相空间的抽液管被压出。2)装车时避免抽液管上部气象空间压力增大，都必须打开抽液管法兰盖。成本、质量缺点：1)原抽液管座、法兰盖均采用铸造方法制造，铸造工艺复杂，成本高。2)铸造存在质量缺陷，在安装运装腐蚀性液体(酸、碱)罐车上时，铸造缺陷很容易造成腐蚀加剧。

发明内容

为解决背景技术中的技术问题，本发明提出一种铁路罐车用进风抽液装置法兰盖结构，进风与抽液在封盖上加工连通通道，在法兰上面通道加工成“脊”型，有利于介质回流罐体。

本发明的技术解决方案是：铁路罐车用进风抽液装置连体法兰盖结构，进风抽液装置包括进风管、抽液管；其特征在于：所述进风管、抽液管的上端设置连体法兰；连体法兰盖上设置连通通道封盖，连体法兰盖设置两端分别与进风管和抽液管连接的连通通道，所述连通通道是底面为斜形面的通道；连通通道封盖与连体法兰盖焊接。

进风管、抽液管的下端分别与管座法兰盖焊接为整体，再与管座法兰固定连接，抽液管贯通整个管座，罐内气相空间与抽液管内气相空间通过连体法兰盖的连通通路连通。

上述连通通道设在连体法兰盖上。

上述连体法兰盖上设置把手。

本发明的优点：

进风抽液装置，抽液管内与罐体气象空间连通，彻底消除抽液管内与罐体内液位差现象。在用户使用操作不规范，抽液管连体法兰盖螺栓未均匀紧固时，亦不会在抽液管法兰处产生漏液现象。进风与抽液在密封盖上加工连通通道，在上法兰面通道加工成“脊”型，有利于介质回流罐体。

附图说明

图1是本发明的现有技术抽液管装配示意图；

图2是本发明的现有技术抽液管组成示意图；

图3为进风抽液装置的组成结构示意图；

图4为进风抽液装置的组成俯视图；

图5为连体法兰盖示意图；

其中，1-管座；2-管座法兰；3-进风管；4、10-抽液管；5-连体法兰；6-连体法兰盖；7-通道；8-紧固件；9-把手；12-管座法兰盖。

具体实施方式

参见图3，本发明是一种铁路罐车用进风抽液装置法兰结构，进风抽液装置包括管座1、与管座1连接的管座法兰2、管座法兰盖12、进风管3、抽液管4以及连体法兰5；进风管3、抽液管4分别与连体法兰5、管座法兰盖12焊接为整体，再与管座法兰2固定连接，抽液管4贯通整个管座1，深入罐体聚液窝，罐内气相空间与抽液管4内气相空间连通，连体法兰5设置在进风管3与抽液管4的上端，连体法兰盖6设置在连体法兰5上端。

管座1的下端与罐体焊接，连体法兰5上设置两端分别与进风管和抽液管相连通功能的连体法兰盖6，使进风管3和抽液管4的气相空间通过连通通道连通。参见图4、5，与连通通道配合的法兰盖面加工斜形面的通道7，也就是脊型通道，这种形式由于其存在斜度，有利于介质回流罐体；连体法兰盖6与连体法兰5铰链连接，通过紧固件8压紧密封；法兰盖6上设置把手9，方便打开。