[发明专利]车辆的排气装置

说明书

本发明提供一种车辆的发动机的排气装置，该排气装置具有排气系统部件和非导电性的支承构件，借助非导电性的支承构件由车辆车身支承排气系统部件，车辆车身及发动机的排气系统部件带正电荷，其特征在于，该排气装置包括自放电式除静电器，当将该自放电式除静电器设置在非导电性壁面上时，该自放电式除静电器使以该设置部位为中心的有限的范围内的非导电性壁面上的带电电荷量降低，通过将该自放电式除静电器设置在该非导电性的支承构件上，对排气系统部件进行除静电。

技术领域

本发明涉及一种车辆的排气装置。

背景技术

公知一种将放电天线等放电装置安装在车辆的发动机或与发动机相关的构件上，将发动机部产生或蓄积的高压电、静电等放出或排出，由此降低油耗的车辆(例如参照日本特开平5-238438)。

发明内容

发明要解决的问题

如上述日本特开平5-238438所述的那样，一直公知车辆带有静电，以及该车辆所带的静电会对车辆的运转产生一些影响。但是，并不十分清楚车辆所带的静电具体是以怎样的理由对车辆的运转产生什么样的影响，对于适当应对向车辆的静电的带电，还有研究的余地。

本发明提供一种通过消除发动机的排气系统部件的静电，从而能够提高动力机输出并提高车辆的运转稳定性的车辆的排气装置。

用于解决问题的方案

即，一种车辆的发动机的排气装置，具有排气系统部件和非导电性的支承构件，借助非导电性的支承构件由车辆车身支承排气系统部件，车辆车身及发动机的排气系统部件带正电荷，其特征在于，该排气装置包括自放电式除静电器，当将该自放电式除静电器设置在非导电性壁面上时，该自放电式除静电器使以该设置部位为中心的有限的范围内的非导电性壁面上的带电电荷量降低，通过将该自放电式除静电器设置在该非导电性的支承构件上，对排气系统部件进行除静电。

发明效果

通过将上述自放电式除静电器设置在非导电性的支承构件上，消除发动机的排气系统部件的静电，由此能够提高动力机输出，并且能够提高车辆的运转稳定性。

附图说明

下面参考附图描述本发明的特征、优点以及示例性实施例的技术和工业含义，附图中的相同的附图标记表示相同的部件，其中：

图1是发动机的排气装置的立体图。

图2是图1所示的支承构件，即，橡胶片的周围结构的放大立体图。

图3是图1所示的支承构件，即，橡胶片的剖视图。

图4A及图4B分别是支承构件，即，橡胶片的主视图及侧视剖视图。

图5A及图5B是分别用于说明消声器内的排气流及消声器周围的空气流的图。

图6A及图6B是用于说明空气流的变化的图。

图7A、图7B及图7C是表示自放电式除静电器的图。

图8A及图8B是用于说明由自放电式除静电器获得的除静电作用的图。

图9A及图9B是用于说明自放电作用的图。

具体实施方式

在图1中表示配置在车辆的底板上的排气装置的立体图。图1示出催化转化器1、与催化转化器1相连接的排气管2、借助连接部2a与排气管2相连接的消声器3、后尾管4。在图1所示的例子中，从动力机排出的排气气体被送入到催化转化器1内，接着，排气气体经过排气管2被送入到消声器3中，接着，排气气体从后尾管4被排出到大气中。在本说明书中，将上述催化转化器1、排气管2、消声器3及后尾管4称为发动机的排气系统部件。另外，虽在图1中未图示，但本发动机的排气系统部件包含配置在车辆的底板上的其他排气处理装置、热回收装置。