[发明专利]管道卡箍

说明书

技术领域

本发明涉及一种卡箍，特别是涉及一种车用的管道卡箍。

背景技术

目前，现有技术的车用的管道卡箍包括两个箍圈(如图1所示)，两个箍圈相互扣接，且两个箍圈在扣接处可转动，但因车辆的特殊使用环境，使得管道卡箍经常处于震动的状态，则在使用过程中，其中一个设公扣的箍圈容易在公扣与箍圈的连接处出现开裂或断裂的情况，或是公扣也容易从母扣的开口处脱开，进而使得管道无法固定而损坏，导致车辆无法使用，甚至出现安全事故的情况，通常每过一段时间就需要维护或更换。因此现有技术的管道卡箍存在使用稳定性较差和使用寿命较短的问题。

发明内容

本发明针对以上问题提供一种使用稳定性较好及使用寿命较长的管道卡箍。

本发明解决以上问题所用的技术方案是：提供一种管道卡箍，它包括二个箍圈，所述的一个箍圈上设有公扣，另一个箍圈上设有母扣，所述的公扣的横截面为“T”字型结构，所述的母扣的侧边上设有公扣卡入的“T”字型的开口，公扣通过开口与母扣扣接，所述的箍圈与公扣的连接处设有凸台，所述的公扣固定在凸台远离箍圈的端面上，且凸台的直径大于公扣与凸台连接端的直径，所述的母扣远离箍圈的端面上设有凸块，所述的凸块的高度大于等于凸台与母扣相对的两个端面之间的垂直距离，且凸块的端面与凸台的端面抵合。

采用以上结构后，与现有技术相比，本发明由于在箍圈与公扣的连接处设置了凸台，则凸台对箍圈与公扣的连接处起到加强的作用，使得车辆震动后产生的剪切力先作用在凸台与箍圈的连接处，而凸台与箍圈连接处的连接面积较大，故连接强度也较大，断裂强度为原先的4倍以上，不易出现开裂或断裂的情况，且在凸台的作用下凸台与公扣连接处的剪切要小于凸台与箍圈连接处的剪切力，故凸台与公扣连接处也不易出现开裂或断裂的情况，使用稳定性较好，使用寿命也就较长，通常没有重大撞击时使用寿命与车辆内饰件卡扣的寿命相当；另外在母扣的端面设置了凸块，凸块的高度大于等于凸台与母扣相对的两个端面之间的垂直距离，则装配后凸块的端面会抵住凸台的端面使得凸台倾斜，从而使得公扣也倾斜以便增大被母扣对公扣的限位面积，使得车辆震动时，公扣不易从母扣的开口处脱开，故使用稳定性较好，可有效地防止因管道卡箍失效而导致的车辆损坏或行车安全事故的发生。因此本发明具有使用稳定性较好及使用寿命较长的特点。

作为改进，所述的母扣开口处的内壁上设有公扣挡块，所述的公扣挡块位于开口处与母扣轴线垂直的内壁上，且公扣挡块为楔形结构，楔形结构的斜面朝向母扣的外侧，所述的公扣挡块通过连接块与开口的内壁连接，所述的公扣挡块与连接块连接一端的厚度大于公扣挡块另一端的厚度，则公扣挡块设置后，在保证公扣与母扣安装效率的同时，公扣挡块能有效地将公扣阻挡在母扣内，使得公扣更不易从母扣开口处脱开，从而使得本发明的使用稳定性进一步提高。

作为进一步改进，所述的连接块的宽度小于公扣挡块的宽度，则这样的结构，保证连接块具有较好的弹性变形能力，使得公扣更易于装入到母扣内，同时公扣挡块又能挡住更多部分的公扣，进一步提高公扣挡块对公扣的限位能力，从而使得本发明的使用稳定性进一步提高。

附图说明

图1为现有技术的管道卡箍的结构示意图。

图2为本发明管道卡箍的结构示意图。

图3为本发明管道卡箍的后视图。

图4为本发明管道卡箍的爆炸图。

图5为沿图3中A-A线的剖视放大图。

如图所示：1、箍圈，2、公扣，3、母扣，4、开口，5、凸台，6、凸块，7、公扣挡块，8、连接块。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式，对本发明做进一步描述。