[发明专利]一种变循环发动机的模式转换装置在审
申请号: | 201510995774.7 | 申请日: | 2015-12-25 |
公开(公告)号: | CN105484898A | 公开(公告)日: | 2016-04-13 |
发明(设计)人: | 刘永泉;洪梅;赵普扬;张德志;包宇 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所 |
主分类号: | F02K1/42 | 分类号: | F02K1/42 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 周良玉 |
地址: | 110015 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 循环 发动机 模式 转换 装置 | ||
1.一种变循环发动机的模式转换装置,其特征在于,包括作动筒(1)、 第一拉杆(2)、联动环(3)、第二拉杆(4)、调节片(5)和固定耳座(8), 所述作动筒(1)的一端固定于机匣(6)的作动筒连接座(7),另一端与第 一拉杆(2)的一端连接,所述联动环(3)为圆环状,所述联动环(7)套在 发动机机体外且所述联动环(7)的轴线与发动机的轴线共线,所述第一拉杆 (2)的另一端与第二拉杆(6)的一端通过所述联动环(3)连接,第二拉杆 (4)的另一端与调节片(5)铰接,所述固定座耳(8)固定于机匣(1)上, 调接片(5)的一端设有耳座(51),所述耳座(51)与固定座耳(8)铰接, 通过所述作动筒(1)的伸缩带动第一拉杆(2)、联动环(3)和第二拉杆(4) 的移动,实现所述调节片(5)的收放。
2.根据权利要求1所述的变循环发动机的模式转换装置,其特征在于, 所述作动筒(1)与第一拉杆(2)采用球铰连接。
3.根据权利要求1所述的变循环发动机的模式转换装置,其特征在于, 所述第二拉杆(4)与所述联动环(3)采用球铰连接;所述第二拉杆(4)与 所述调节片(5)采用球铰连接。
4.根据权利要求1所述的变循环发动机的模式转换装置,其特征在于, 所述调节片(5)展开的形状为梯形。
5.根据权利要求4所述的变循环发动机的模式转换装置,其特征在于, 所述梯形为等腰梯形。
6.根据权利要求1所述的变循环发动机的模式转换装置,其特征在于, 所述作动筒(1)与所述调节片(5)数量的比例为1:2。
7.根据权利要求1或6所述的变循环发动机的模式转换装置,其特征在 于,所述调节片(5)的数量为12个。
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