[发明专利]一种控制底门开闭的装置

说明书

技术领域

本发明涉及铁路货车制造技术领域，尤其涉及一种控制底门开闭的装置。

背景技术

现有的铁路漏斗车大多采用触碰式底门开闭机构，由于受到触碰臂的限 制，现有的触碰式底门开闭机构只有在车辆规定的单一运行方向才能实现底门 的开启和关闭，禁止车辆反向行驶，如车辆反向行驶，底门开闭机构将会与地 面触碰装置干涉，影响车辆的正常运用。该类型的触碰式底门开闭机构在关闭 状态是依靠连杆机构“过死点”进行锁闭，在车辆行驶过程中，由于车辆的震 动，存在有底门开闭机构意外开启的情况，从而导致装载货物的洒落。

发明内容

本发明通过提供一种控制底门开闭的装置，解决了现有技术中触碰式底门 开闭机构只能在单一方向实现底门的开启和关闭的技术问题。

本发明实施例提供了一种控制底门开闭的装置，所述装置包括锁闭机构和 触碰臂机构；

所述锁闭机构固定在车体的底架上，其中，所述锁闭机构包括一锁钩；

所述触碰臂机构与所述车体的底门开闭机构的传动轴固定连接，其中，所 述触碰臂机构包括触碰臂本体、第一滚轮、第二滚轮和锁提；

所述第一滚轮和所述锁提均设置于所述触碰臂本体的第一端；

所述第二滚轮设置于所述触碰臂本体的第二端；

其中，当所述底门开闭机构中的底门处于关闭状态时，所述触碰臂机构通 过所述锁提与所述锁闭机构的所述锁钩卡合，从而，所述触碰臂机构被所述锁 闭机构锁定。

优选的，所述锁闭机构还包括支板和座板；

所述座板固定在所述底架上；

所述支板与所述座板连接；

所述锁钩固定在所述支板上。

优选的，所述座板与所述支板之间，以及所述支板与所述锁钩之间，通过 螺栓进行连接。

优选的，所述触碰臂机构还包括压缩弹簧和顶杆；

所述压缩弹簧套在所述顶杆的外侧；

所述锁提设置于所述顶杆的一端，所述顶杆的另一端与所述第一滚轮相抵 触；

其中，当所述第一滚轮受到压缩力后，所述压缩弹簧处于压缩状态，所述 第一滚轮驱动所述顶杆上移，从而，所述锁提能够与所述锁钩分离；

当所述压缩力消失后，在所述压缩弹簧恢复形变的力的作用下，所述第一 滚轮和所述顶杆下移。

优选的，所述触碰臂机构还包括圆销；

所述触碰臂本体的第一端具有U型支架；

所述U型支架的两个侧壁上分别开设有一腰型孔；

所述圆销穿过所述第一滚轮后两端分别卡合在所述腰型孔内。

优选的，所述触碰臂机构还包括螺母；

所述螺母固定在所述顶杆上，且，所述螺母位于所述锁提的外侧。

优选的，所述触碰臂机构还包括开口销；

所述开口销设置在所述圆销上。

优选的，所述装置还包括铆钉，所述触碰臂机构通过所述铆钉固定在所述 传动轴上。

本发明实施例中的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本发明通过锁闭机构和触碰臂机构之间的相互配合，不仅能够使车辆在任 意方向运行实现底门的开启和关闭，还能够避免车辆在行驶时底门开闭机构失 效，保证了车辆底门开闭机构在行驶过程的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施 例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述 中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创 造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中一种控制底门开闭的装置的立体图；

图2为本发明实施例中一种控制底门开闭的装置的侧视图；

图3为本发明实施例中锁闭机构的侧视图；

图4为本发明实施例中触碰臂机构在第一视角下的示意图；

图5为本发明实施例中触碰臂机构在第二视角下的示意图；

图6为本发明实施例中车辆朝“A”向行驶时在打开底门的过程中第一时 刻下控制底门开闭的装置与开门触碰斜台之间位置关系的示意图；

图7为本发明实施例中车辆朝“A”向行驶时在打开底门的过程中第二时 刻下控制底门开闭的装置与开门触碰斜台之间位置关系的示意图；