[发明专利]一种燃油喷嘴

说明书

技术领域

本发明涉及航空燃气涡轮发动机加力燃烧室燃油雾化技术，特别 是涉及一种燃油喷嘴。

背景技术

涡轮喷气发动机加力燃烧室，目前主要采用与气流运动方向垂直 的横向喷射直射式燃油喷嘴。传统的直射喷嘴，其燃油雾化性能受气 流速度、温度等参数影响较大，在发动机实际使用过程中，加力燃烧 室内部流场极不均匀，且随飞行状态和发动机功率状态变化较大，因 此传统直射喷嘴燃油雾化质量和浓度分布不容易控制。例如，直射喷 嘴燃油雾化，很大程度上和燃油射流与气流的相对动量比有关，当动 量比减小时，燃油雾化质量下降，燃油浓度分布趋于集中，对燃烧性 能造成不利影响。此外，当喷嘴处于低温气流环境下时，燃油雾化质 量也下降较多，从而影响加力点火和稳定燃烧性。

发明内容

本发明的目的是提供了一种燃油喷嘴，至少解决现有燃油喷嘴的 雾化性能对气流速度变化较敏感，同时在低温气流下雾化性能不好的 问题。

本发明的技术方案是：

一种燃油喷嘴，包括：

喷嘴本体，伸入加力燃烧室内，所述喷嘴本体上开设有多个喷嘴 孔，用于向所述加力燃烧室内喷射燃油；

燃油喷溅挡板，与所述喷嘴本体的形状相匹配，所述燃油喷溅挡 板上设置在多个所述喷嘴孔的燃油喷射方向上，所述燃油喷溅挡板与 所述喷嘴本体之间具有预定距离，且所述燃油喷溅挡板面向所述喷嘴 孔的一侧开设有呈预定形状的凹槽。

可选的，所述凹槽的截面呈U形，U形开口朝向所述喷嘴孔的 燃油喷射方向。

可选的，所述喷嘴本体上设置有挡板安装座，所述燃油喷溅挡板 通过螺栓固定安装在所述挡板安装座上。

可选的，所述喷嘴本体与所述燃油喷溅挡板均呈杆状。

可选的，所述燃油喷溅挡板与所述喷嘴本体之间的间距为所述喷 嘴本体直径的1.5～2倍，所述燃油喷溅挡板的宽度为所述喷嘴本体 直径的1.2～1.5倍。

可选的，所述喷嘴本体与所述燃油喷溅挡板均呈环状。

可选的，所述燃油喷溅挡板与所述喷嘴本体之间的间距为所述喷 嘴本体直径的1.2～1.5倍，所述凹槽的深度与槽宽的比为0.8～1.2。

本发明的优点在于：

本发明的燃油喷嘴，通过在喷嘴孔处设置燃油喷溅挡板，能利用 燃油喷溅挡板对燃油产生的冲击雾化、油膜翻转过程的失稳雾化以及 油膜翻转后在挡板前缘的二次失稳雾化效应，改善直射喷嘴燃油雾化 性能。

附图说明

图1是本发明杆状实施例的燃油喷嘴的结构示意图；

图2是图1中A-A剖视图；

图3是本发明环状实施例中喷嘴本体的结构示意图；

图4是是图3中B-B剖视图；

图5是本发明燃油喷溅挡板的剖视图。

具体实施方式

为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合 本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细 的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元 件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实 施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例 性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本 发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图 对本发明的实施例进行详细说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横 向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系， 仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置 或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理 解为对本发明保护范围的限制。

下面结合附图1至图5对本发明燃油喷嘴做进一步详细说明。

本发明提供了一种燃油喷嘴，至少包括喷嘴本体1和燃油喷溅挡 板2。

喷嘴本体1伸入加力燃烧室内，喷嘴本体1上开设有多个喷嘴孔 11，用于向加力燃烧室内喷射燃油。