[发明专利]可伸缩升降活桥式停车设备

说明书

本发明专利属于机动车停车设备领域，名称是可伸缩升降活桥式停车设备。在机动车现有的停车设备中，汽车本应当是直接开进去停放，可是难以解决坡度斜桥的问题，因此才设计成复杂机械和电动力驱动组合完成汽车的水平移动和垂直升降运送，然而这类停车设备成本高，难普及。为了克服现有停车设备上述不足，本发明提供一种可伸缩升降活桥式停车设备，其优点使汽车能直接开上去停放，其结构由主体停车器框架1和升降桥框架2组成；升降桥框架2小于主体停车器框架1因此可以缩装到主体停车器框架1之内；升降桥框架2配有一张活轴桥板5作为升降斜桥，活轴桥板5的左右分别配置一套液压动力装置进行升降驱动，以控制坡度斜桥的升降实现汽车的进出停放。

技术领域

本发明涉及一种机动车停车设备。

背景技术

1.现在世界的机动车数量与日俱增，机动车的停放逐渐成了问题。目前的各种停车设备主要靠电动力驱动，安装和使用的范围有局限性，很难普及，因此现实机动车停放的拥堵现象日趋严重。

2.与本发明相关的现有技术实例

现有技术资料来自：成大先主编的，《机械设计图册》第三册，化学工业出版社，2000年3月第1版，其中的停车设备都需要配有电动力驱动才能实现正常工作，还必须包含土建施工才能建起来，这些成本高的停车设备很难普及；

2.1见图8，是摘于成大先主编的《机械设计图册》第三册中的“两层地坑式停车系统”，以此为例来阐明现有电动力停车设备的不足之处：首先，“两层地坑式停车系统”需要配有复杂机械和电力驱动装置才能实现汽车停放的运送工作；需要进行工程施工才能建设起来，成本高；两层地坑式停车系统掘地坑占地，地坑的设置还存在难以防雨水或者排出雨水的问题；地面被掘坑不再具有改变使用用途的灵活性。

见图8，第二层停车构架板52和地平面层停车构架板51，这两层构架板分别可以停放一台汽车；地坑轮廓50只是为上面两层构架升降开设的避让空间；再看机电控制系统53，如果没有动力电源和电缆布线就没法安装使用，造价成本高，不利于普及推广。

2.2见图9和图10，是摘例子于成大先主编的《机械设计图册》第三册中的“三层升降横移式停车系统”，以此为例来阐明现有电动力停车设备的不足之处：首先，“三层升降横移式停车系统”需要配有电动力驱动的机械装置才能实现汽车停放的升降和横移运送工作；图中有地坑轮廓55、中层停车构架板56、上层停车构架板57，一共三层都可以停车；机电联合控制系统58是汽车升降和横移运送所依赖的条件；然而地坑轮廓55的设置就存在难防雨水和不容易排出雨水的问题；再看机电联合控制系统58，如果没有动力电源和电缆布线就没办法安装使用机电联合控制系统，成本高，也影响了普及推广；此外还需要进行掘地施工才能建成，成本高，而且地平面掘成地坑不再具有改变使用用途的灵活性。

发明内容

1.所要解决的技术问题(发明创造的目的)

现有的停车设备，其中有些结构形式的本可以开车进去停放，可是难以解决坡度斜桥过车的问题，因此只能设计成配置复杂机械传动和电动力驱动完成对于汽车的水平移动和垂直升降运送，这样设计回避了汽车没有合适的坡度斜桥开上去的问题；这类的停车设备成本高，安装还需要进行土建施工，难普及，难以应对与日俱增的停车拥堵问题。为了解决上述技术问题克服现有停车设备的这方面不足之处，本发明提供了一种不使用电动力的可伸缩升降活桥式停车设备，具有可以升降的坡度斜桥，机动车可以开上去停放，结

构简单，摆脱了现有停车设备配置复杂机械和电动力驱动的制约；本发明的整个停车设备在地平面摆放即可以使用，突出优点是可以不用配电动力驱动，不需要动土施工，也没有地坑难防雨水的问题；容易普及，能有效缓解现实的停车拥堵问题。

2.可伸缩升降活桥式停车设备技术方案