[发明专利]电动汽车的电池模组在审
申请号: | 201510998772.3 | 申请日: | 2015-12-27 |
公开(公告)号: | CN106920905A | 公开(公告)日: | 2017-07-04 |
发明(设计)人: | 黄雁;吴施荣;陈名炎;许浩;巴静 | 申请(专利权)人: | 深圳市沃特玛电池有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518000 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 电池 模组 | ||
【技术领域】
本发明涉及新能源电池技术领域,尤其涉及一种电动汽车的电池模组。
【背景技术】
随着能源问题和环境问题日益严峻,国家对新能源的大力扶持,以及动力电池关键技术的日益成熟,动力电池已广泛应用于汽车中。在新能源电池领域中,新能源汽车发展的关键技术之一是动力电池,而新能源汽车的动力电池安全问题,一直制约着新能源汽车的发展。
目前电池模组结构,结构简单,没有对电池进行完全固定,安全性和可靠性低,存在安全隐患,电池模组单一,没有扩展性,动力连接无法满足多方向的连接要求。
鉴于此,实有必要提供一种新的电动汽车的电池模组以克服现有技术的不足。
【发明内容】
本发明的目的是提供一种结构稳固、安全性高、可扩展的电动汽车的电池模组。
为了实现上述目的,本发明提供了一种电动汽车的电池模组,其包括多个电池模块、将相邻两个电池模块串联的母排、将所述多个电池模块锁固在一起的螺杆以及紧固件、遮盖所述母排的保护罩,所述电池模块包括多个电池、共同配合固定电池的两个支架、分别连接电池两极且组装于两个支架的两个汇流 板、位于电池模块两端且组装于支架的保护盖板。
作为本发明电动汽车的电池模组的一种改进,所述支架包括具有第一表面以及与第一表面相对的第二表面的本体,自本体的第一表面凹陷且收容所述电池的收容腔、自本体第一表面延伸的多个第一定位部以及多个第二定位部,第一定位部设有第一定位孔,第二定位部设有第二定位孔。
作为本发明电动汽车的电池模组的一种改进,所述支架还包括自本体第二表面凹陷且收容所述汇流板及保护盖板的收容槽。
作为本发明电动汽车的电池模组的一种改进,所述电池模块还包括螺栓穿过所述两个支架的第一定位孔以及与螺栓配合的螺母。
作为本发明电动汽车的电池模组的一种改进,所述螺杆穿过所述两个支架的第二定位孔。
作为本发明电动汽车的电池模组的一种改进,所述汇流板位于所述本体与保护盖板之间,其包括平板、位于平板上且与电池对应的通孔、连接平板及电池的电极的金属丝以及自平板垂直延伸的安装部,所述安装部上设有安装孔。
作为本发明电动汽车的电池模组的一种改进,所述支架设有与收容槽相通的卡扣孔,所述保护盖板设有卡扣部与所述卡扣孔配合。
作为本发明电动汽车的电池模组的一种改进,所述母排包括位于其两端的固定部以及连接固定部的弧形缓冲部,所述固定部设有通孔。
作为本发明电动汽车的电池模组的一种改进,其还包括固定块以及螺丝,固定块上设有螺孔,所述螺丝穿过所述固定部的通孔、固定块的螺孔以及汇流板的安装孔。
作为本发明电动汽车的电池模组的一种改进,其还包括组装于电池模块的 电压采集模块,其包括采样线束、连接至汇流板的安装部的多个导线以及固定采样线束且组装于所述电池模块的定位结构。
与现有技术相比,本发明电动汽车的电池模组具有的好处在于:1)结构稳固,2)安全性高,散热性能好,3)组装拆解方便,易于扩展。
【附图说明】
图1为本发明电动汽车的电池模组的立体组合图。
图2为本发明电动汽车的电池模组的部分立体组合图。
图3为图2所示的部分分解图。
图4至图7为本发明电动汽车的电池模组的零件图。
【具体实施方式】
为了使本发明的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白,以下结合附图和具体实施方式,对本发明进行进一步详细说明。应当理解的是,本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本发明,并不是为了限定本发明。
如图1至图7所示,本发明电动汽车的电池模组100包括多个电池模块1、将多个电池模块1连接在一起的螺杆2、固定于螺杆2两端的紧固件3、将相邻两个电池模块1串联在一起的固定块4及母排5、遮盖固定块4及母排5的保护罩6以及电压采集装置7。
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