[发明专利]用于实现动态范围增益的AGC装置以及射频接收电路

说明书

技术领域

本发明涉及通信领域，具体地，涉及一种用于实现动态范围增益的AGC装置以及射频接收电路。

背景技术

高速公路电子不停车收费系统(Electronic Toll collection，简称为ETC)是以现代通信技术、电子技术、自动控制技术、计算机和网络技术等高新技术为主导，实现车辆不停车自动收费的智能交通电子系统。系统通过路侧单元(RSU)与车载电子标签(OBU)之间的专用短程通信，在不需要司机停车和其他收费人员操作的情况下，自动完成收费处理过程。

带有车载标签(OBU)的车辆在通过ETC专用通道时，由远及近并通过路侧单元(RSU)，这时候RSU接收到的OBU信号强度由小变大，同时由于多径效应等环境影响，将会出现信号波动。而在某些情况下，例如实验室近距离测试或者OBU近距离检测等情况下，进入RSU接收链路的信号将非常大，容易导致射频前端饱和进而导致信号失真。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于实现动态范围增益的AGC装置以及射频接收电路，其能够实现在输入信号的功率过大的情况下不出现饱和失真的现象。

为了实现上述目的，本发明提供一种用于实现动态范围增益的自动增益控制AGC装置，该装置包括：第一低噪声放大器LNA，用于对所接收的电信号进行放大；AGC模块，用于对所述第一LNA所输出的信号进行放大， 以输出一功率电平值稳定的信号；功率检测模块，用于检测所述AGC模块所输出的信号的功率电平值；以及控制模块，用于在所述AGC模块所输出的信号的功率电平值大于阈值时，控制所述第一LNA不对所接收的电信号进行放大。

优选地，所述控制模块还用于根据所述AGC模块所输出的信号的功率电平值控制所述AGC模块的增益。

优选地，所述第一LNA具有Bypass功能，所述控制模块还用于在所述AGC模块所输出的信号的功率电平值大于所述阈值时，启动所述第一LNA的所述Bypass功能。

优选地，所述装置还包括：LNA供电电源，用于为所述第一LNA提供电源；以及开关，连接在所述第一LNA与所述LNA供电电源之间，所述控制模块还用于在所述AGC模块所输出的信号的功率电平值大于所述阈值时，控制所述开关断开。

优选地，所述控制模块由FPGA实现。

相应地，本发明还提供一种射频接收电路，该射频接收电路包括：上述的用于实现动态范围增益的AGC装置；以及解调模块，用于对所述AGC模块输出的信号进行解调。

优选地，所述电路还包括：射频RF滤波器，用于对所接收的射频信号进行滤波；以及第二低噪声放大器LNA，用于对经所述RF滤波器滤波后的信号进行放大，并将该放大后的信号输出至所述第一LNA。

优选地，所述电路还包括：混频器，用于将所述第一LNA所输出的信号与本振信号进行混频以形成中频信号，并将该中频信号输出至所述AGC模块。

优选地，所述电路还包括：中频滤波器，连接在所述混频器与所述AGC模块之间。

相应地，本发明还提供一种路侧单元，该路侧单元包括上述的射频接收电路。

通过上述技术方案，在接收到大功率信号的情况下，控制LNA不对所接收的微波信号进行放大，进而实现对射频前端的大功率保护。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1示出了根据本发明第一实施方式的用于实现动态范围增益的AGC装置的结构图；

图2示出了根据本发明第二实施方式的用于实现动态范围增益的AGC装置的结构图；

图3示出了根据本发明第一实施方式的射频接收电路的连接图；以及

图4示出了根据本发明第二实施方式的射频接收电路的连接图。

附图标记说明

11RF滤波器12第二LNA

13第一LNA 14PLL

15混频器16中频滤波器

17AGC模块 18控制模块

19功率检测模块21LNA供电电源

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。