[发明专利]一种基于大数据技术的交通信息提取和查询方法有效
申请号: | 201510999557.5 | 申请日: | 2015-12-28 |
公开(公告)号: | CN105528457B | 公开(公告)日: | 2019-02-19 |
发明(设计)人: | 付建胜;刘良伟;谯志;王少飞;阮志敏 | 申请(专利权)人: | 招商局重庆交通科研设计院有限公司 |
主分类号: | G06F16/29 | 分类号: | G06F16/29;G06F16/2453;G08G1/01 |
代理公司: | 重庆中流知识产权代理事务所(普通合伙) 50214 | 代理人: | 魏鹏 |
地址: | 400060 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 数据 技术 交通 信息 提取 查询 方法 | ||
为解决现有的实时交通信息提取和查询方法存在的获取的交通信息的实时性、通用性和实用性均存在不足等问题,本发明提出一种基于大数据技术的交通信息提取和查询方法,采用所有在线车辆上传的数据建立并动态更新数据字典;并可进行路网交通状况历史变化查询、路网交通状况实时变化查询和在线车辆交通习惯查询;所述数据字典包括车辆数据字典、路段数据字典和路径数据字典;所述在线车辆是指注册入网并自动上传定位和速度数据的车辆。本发明基于大数据技术的交通信息提取和查询方法的有益技术效果是具有较为广泛的通用性,能够实时获取路网交通状况,还能够获取设定用户的交通习惯,具有较强的实时性、通用性和实用性。
技术领域
本发明涉及到实时交通信息提取和查询技术,特别涉及到一种基于大数据技术的交通信息查询方法。
背景技术
现有的实时交通信息提取和查询方法通常利用浮动车或路侧设备提供的交通数据,甚至只依赖路侧设备提供的交通数据来获取路网或单车的实时交通信息。这类方法主要通过路侧设备直接获取路网流量、平均速度等交通信息,或者通过对浮动车采集的数据进行二次加工来获取某类交通信息,由于数据的代表性和实时性等原因,使得获取的交通信息的实时性、通用性和实用性均存在不足。就实时性而言,现有的实时交通信息提取和查询方法要么拥有较好精度但实时性达不到应用要求,要么能实现快速处理但又不能保证运算结果的精度,两者皆备的实用型技术并不多见。就通用性而言,现有的实时交通信息提取和查询方法通常针对某类交通业务,提取某类交通信息,导致推广面不广,推广价值也不高。就实用性而言,现有的实时交通信息提取和查询方法通常从顺时向去考虑浮动车数据的影响,很少逆时向去思考问题,甚至通常会忽略掉一些有用浮动车数据的时间因素,采用线性的数学计算方式,如求和、求均等运算,脱离了路网交通的本原特征,导致交通信息的提取精度和稳定性不高,实用性不强。显然,现有的实时交通信息提取和查询方法存在着获取的交通信息的实时性、通用性和实用性均存在不足等问题。
发明内容
为解决现有的实时交通信息提取和查询方法存在的获取的交通信息的实时性、通用性和实用性均存在不足等问题,本发明提出一种基于大数据技术的交通信息提取和查询方法。本发明基于大数据技术的交通信息提取和查询方法,采用所有在线车辆上传的数据建立并动态更新数据字典;并可进行路网交通状况历史变化查询、路网交通状况实时变化查询和在线车辆交通习惯查询;所述数据字典包括车辆数据字典、路段数据字典和路径数据字典;所述在线车辆是指注册入网并自动上传定位和速度数据的车辆。
进一步的,所述采用所有在线车辆上传的数据来建立并动态更新数据字典,包括以下步骤:
S01、获取历史数据,获取设定更新时间段内所有在线车辆上传的定位和速度数据,其中定位数据是指地图匹配之后的定位数据、以及经过地图匹配处理后的历史定位数据、历史速度数据和地图数据;
S02、获取编号,获取上传数据的车辆编号、路段编号和路网节点编号;
S03、选择单车,根据上传数据的在线车辆编号的先后顺序选取一辆未处理的在线车辆作为信息采集单车,并设定该单车的最早定位点为最开始的出发点;
S04、标定出发点,标定该单车的出发点;
S05、单车轨迹跟踪,包括:从出发点开始,当经过某条路段时,用双层滚动差分法(Double-layered Roll Difference Method,D-RDM)检测该路段是否存在停靠点;当该路段不存在停靠点时,用滚动最小二乘法(Roll Least Square Method,RLSM)计算该单车通过该路段的进入和离开时间信息并存储到路段数据字典中;当该路段存在停靠点时,整理该单车从起始点到停靠点的历经路径,并将停靠点的位置和停靠起止时间信息存储到车辆数据字典中;
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