[发明专利]一种电动汽车高压分配器

说明书

技术领域本发明属于高压分配器技术领域，具体涉及一种电动汽车高压分配器。

背景技术随着全球污染越来越严重，国家加大对清洁能源的重视力度，增加对电动汽车的投入与扶持力度，从2015年电动汽车的各项技术的成熟，电动汽车的产量迅速上升。2015年下半年国家提出“每个城市都要建设与电动汽车相配套的充电站和充电桩”，国内各家传统汽车企业如BYD、奇瑞、众泰、北汽、江淮等都转型大批量生产电动汽车，电动汽车的保有量急剧上升。目前，国家、各省及地方虽然加大了对电动汽车的补贴力度及其他优惠政策，但电动汽车的价格仍居高不下；电动汽车中高压系统成本占其整车售价的一大部分，而高压分配器为高压系统的枢纽部件，传统的高压分配器功能少，体积大且可靠性低，因此，降低其成本显得尤为重要。

高压分配器箱体由于暴露在外部起到保护的作用，环境相对恶劣，因此，要求箱体材料具备较好的力学性能和耐腐蚀性能，以提高其使用寿命。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术存在结构复杂、体积大和可靠性低的技术问题，提供一种电动汽车高压分配器，以克服现有技术的不足。

本发明还提供了一种电动汽车高压分配器的箱体，以克服现有技术的不足。

为了实现上述目的，本发明一种电动汽车高压分配器，其要点是它包括电池组正极连接器、箱体、霍尔传感器、发热体熔断器、发热体接触器、主接触器、电池组负极连接器、快充熔断器、慢充熔断器、快充接触器、慢充接触器、快充正极连接器、电机正极连接器、信号连接器、快充负极连接器、电机负极连接器、慢充连接器和电池管理器；

所述箱体的一侧设有电池组正极连接器和电池组负极连接器，另一侧设有快充正极连接器、快充负极连接器、电机正极连接器、电机负极连接器、慢充接触器和信号连接器；所述电池组正极连接器通过霍尔传感器分别与电池管理器和主接触器连接；所述主接触器通过铜排与电机正极连接器连接；所述霍尔传感器与主接触器之间设有预充电阻和预充继电器；所述主接触器依次与发热体熔断器、慢充熔断器、发热体接触器、慢充接触器和慢充连接器连接；所述电池组负极连接器通过铜排依次与快充负极连接器、电机负极连接器和慢充连接器连接；所述快充正极连接器依次与快充熔断器和快充接触器连接。

为了降低冲击力，所述电池管理器通过支撑板与箱体连接。

上述电动汽车高压分配器的箱体，其按照如下方法制备而得：

步骤1）称取原料，步骤2）制备助剂，步骤3）预热，步骤4）熔化，步骤5）制备合金液，步骤6）压铸；

具体地，包括如下步骤：

步骤1）称取原料：按照重量份称取各原料备用：镧0.5份，镓0.6份，铈0.6份，钕0.6份，钒0.8份，锡1份，玻璃纤维1.5份，铌2份，锆3份，锌8份，石墨12份，钛15份，硅36份，铝90份，镁1000份；

步骤2）制备助剂：将玻璃纤维和石墨依次添加到丙酮中，200转/min搅拌3小时，然后置于4℃冷藏12小时，得到助剂；其中，丙酮与石墨的质量比为2:1；

步骤3）预热：将镧，镓，铈，钕，钒，锡，铌，锆，锌，钛，硅，铝以及镁分别在200℃预热1小时；

步骤4）熔化：采用坩埚电阻炉将预热后的镁熔化，然后在760℃加入助剂、锌、钛、硅以及铝，并搅拌熔体3min；整个过程中采用氩气进行保护；

步骤5）制备合金液：继续升温至800℃，加入镧，镓，铈，钕，钒，锡，铌以及锆，搅拌5min，得到合金液；整个过程中采用氩气进行保护；

步骤6）压铸：采用压铸机，将步骤5）所得合金液压铸到模具中，压射压力为70Mpa，压射速度为4m/s，制得箱体。

本发明使用方便、结构合理，预充电阻、熔断器可保证高压分配器的安全性能；接触器实现高压分配器在电动汽车中的作用；霍尔传感器将电池组中的电流电压信息实时传送给电池管理器确保电动汽车的安全稳定运行。本发明箱体具备抗弹性变形能力好、力学性能好、表面光滑以及耐腐蚀等优点，使用寿命大大增加；其通过添加助剂，不仅可以细化晶粒，同时可以改善合金流动性，提高镁合金的压铸性能和耐腐蚀性能；铌和锆使合金具有较高的强度和良好的塑性加工性能，抗氧性和抗碱金属腐蚀性能好；钛金属耐热耐腐蚀性能好，在各种极端环境下保持较好的性能；镧，镓，钕以及铈金属加入到镁合金中可以细化合金的显微组织改善合金的力学性能提高合金的塑性变形能力，有效细化基体组织改善相的形貌和分布提高合金的综合力学性能。