[发明专利]集装箱起重机

说明书

技术领域

本发明涉及集装箱吊装技术，具体涉及一种集装箱起重机。

背景技术

目前，岸边集装箱起重机已广泛应用于港口的集装箱吊装作业中；岸边集装箱起 重机通常包括大车行驶机构、龙门支架、前大梁、后大梁、小车行驶机构和吊具，龙门支架设 置于大车行驶机构上，后大梁固定设置在龙门支架上，前大梁可相对龙门支架俯仰，小车行 驶机构可移动地设置于前大梁上，吊具连接在小车行驶机构上；在大车行驶机构的带动下， 岸边集装箱起重机可沿码头上的预定轨道移动；作业时，前大梁伸出并延伸至运输船的甲 板上方，小车行驶机构带着吊具沿前大梁往返运动，在小车行驶机构及吊具的配合下，岸边 集装箱起重机将集装箱从码头吊装至运输船上或者将集装箱从运输船卸至码头上。

为了降低运输成本，运输船的吨位越来越大；随着运输船的大型化，岸边集装箱起 重机的尺寸及重量也越来越大，尤其是自重及前大梁延伸长度的增加，导致大车行驶机构、 龙门支架及前大梁等部位受力状况明显恶化。

发明内容

有鉴于此，本发明提出一种集装箱起重机，以降低集装箱起重机的自重，并改善主 要受力部件的受力状况。

本发明提出的集装箱起重机包括大车行驶机构、龙门支架、前大梁、后大梁、小车 行驶机构和吊具，所述龙门支架设置于大车行驶机构上，所述前大梁、后大梁均与龙门支架 连接且分别位于龙门支架的两侧，所述小车行驶机构可移动地设置于前大梁上，所述吊具 悬吊在小车行驶机构下方；所述前大梁上远离龙门支架的一端上设置有支撑架，所述支撑 架用于在预定状态下支撑所述前大梁。

优选地，所述集装箱起重机还包括滑动支架和驱动部件，所述滑动支架滑动设置 于前大梁上，所述支撑架与滑动支架连接；所述驱动部件的一端与前大梁连接，另一端与滑 动支架连接。

优选地，所述驱动部件为第一油缸，所述第一油缸的一端与前大梁连接，另一端与 滑动支架连接，用于驱使滑动支架相对前大梁滑动。

优选地，所述支撑架与滑动支架铰接，所述支撑架与滑动支架之间设置有第二油 缸，所述第二油缸用于驱使支撑架相对滑动支架转动。

优选地，所述支撑架包括两个平行布置的支撑杆，两个所述支撑杆之间通过连杆 固定连接。

优选地，所述支撑杆包括固定段、伸缩段及第三油缸，所述固定段与伸缩段滑动连 接；所述第三油缸设置于固定段和伸缩段之间，用于驱使伸缩段相对固定段伸缩。

优选地，所述支撑杆上还设置有锁销，所述锁销用于对固定段和伸缩段进行机械 限位。

优选地，所述支撑杆的截面呈“口”字型或圆形。

优选地，所述支撑杆为伸缩油缸。

本发明提出的集装箱起重机包括大车行驶机构、龙门支架、前大梁、后大梁、小车 行驶机构和吊具，龙门支架设置于大车行驶机构上，前大梁设置在龙门支架的前侧，后大梁 设置在龙门支架的后侧，小车行驶机构可移动地设置于前大梁上，吊具悬吊在小车行驶机 构下方；前大梁上远离龙门支架的一端上设置有支撑架；作业时，支撑架支撑在运输船上， 小车行驶机构、吊具及集装箱的重量均由前大梁承受，前大梁一端连接在龙门支架上，另一 端支撑在支撑架上，前大梁所承受的部分重力传递给支撑架；与现有技术相比，该集装箱起 重机减轻了龙门支架的受力，相应地也减轻了大车行驶机构的受力；另外，在支撑架和龙门 支架的共同支撑下，前大梁两端受支撑，不属于悬臂梁，可以有效改善前大梁的受力，并为 减轻重量提供便利；同时，龙门支架的受力减小，可以降低大车行驶机构施加在轨道上的压 力，使压力值保持在安全范围内。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实 施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明具体实施例提供的集装箱起重机的作业场景图；

图2为本发明具体实施例提供的支撑架的结构示意图；

图3为图1的局部结构示意图。

附图标记说明：

1—龙门支架2—前大梁3—后大梁4—大车行驶机构

5—小车行驶机构6—吊具7—支撑架8—第一油缸

9—第二油缸10—滑动支架11—运输船71—第一支撑杆

72—第二支撑杆73—连杆

具体实施方式