[发明专利]一种轨道交通机车车辆的高效轮对分解压装机

说明书

本发明公开了一种轨道交通机车车辆的高效轮对分解压装机，包括机架、轮轴定位伸缩机构、车轮压装驱动机构和插片总成，轮轴定位伸缩机构安装在机架上；车轮压装驱动机构安装在机架上；机架上设有至少一对上、下相对设置的插片挡块，插片挡块分别安装在机架的上横梁的底部或下横梁的顶部，并突出设置；插片总成滑动的安装在机架的后侧，插片总成可与插片挡块插接配合。优点：结构简单，操作使用方便，插片无需精确定位移动，且减少了插片的移动工序，节省了压装分解时间，降低了工人的劳动强度。

技术领域

本发明涉及轮对压装分解领域，特别涉及一种轨道交通机车车辆的高效轮对分解压装机。

背景技术

目前国内外生产的轮对分解压装机设备，机床机架上下位置设有10多组槽孔，公告号为CN200880117296的中国专利公开了此种设计，为了插片在槽孔内精确定位，要求机架压上下10多组槽孔加工尺寸精度一至，实际加工难度大，加工精度严重影响轮对压装质量。

其压装工艺大至为，左右压头油缸顶起待压轮对，插片总成移到机床相应槽孔位置，插片总成中的插片插入机床槽孔内定位，把待压轮饼固定不动，油缸活塞杆分别推动车轴左右运动进行压装轮对，插片总成的来回移动、插片进出定位、油缸活塞杆分别推动轮对来回运动安全全性差，需要大量的辅助时间，操作过程复杂，普通工人难以操作。压装节拍在18～25min，压装轮对生产效率低；

此外，插片外形为U+V形状，压装轮对时插片受力变形大，插片在变形情况下，造成车轴轴线与轮饼端面不垂直，压装的轮对轮饼端面跳动过大，严重影响轮对压装质量。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种轨道交通机车车辆的高效轮对分解压装机，有效的解决了现有技术的轮对压装分解机插片总成移动工序较多，定位精度要求较高，整机加工工艺较为复杂，轮对压装分解工序复杂，加工效率较低，插片易变形影响轮对件压装分解质量的缺陷。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种轨道交通机车车辆的高效轮对分解压装机，包括整体呈回字形的机架、轮轴定位伸缩机构、车轮压装驱动机构和插片总成，上述轮轴定位伸缩机构安装在上述机架上，用于夹持并移动待分解压装的轮对的轮轴；上述车轮压装驱动机构安装在上述机架上，用于驱动待分解压装的轮对的车轮轴向移动；上述机架上设有至少一对上、下相对设置的插片挡块，上述插片挡块分别安装在机架的上横梁的底部或下横梁的顶部，并突出设置；上述插片总成滑动的安装在机架的后侧，上述插片总成可与上述插片挡块插接配合。

本发明的有益效果是：通过在机架上设置上、下成对并突出机架的插片挡块，使插片总成定位精度降低，只需与插片挡块抵触配合即可，提高了压装分解的效率，此外，插片只需辅助轮对分解，压装过程不再利用插片，使插片不易发生变形，保证了轮对分解压装的质量。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，上述插片挡块设置有两对，且对称嵌装在机架两侧的上横梁底部和下横梁顶部上。

采用上述进一步方案的有益效果是可实现两侧的轮对分解，提高整机分解压装效率。

进一步，上述插片挡块设置有四对，且间隔等间距的分布在机架上。

采用上述进一步方案的有益效果是可同时对轮对件上的制动盘进行分解，降低工人的劳动强度，简化加工工序。

进一步，上述插片挡块设置为截面为矩形的条状结构，并嵌装在上述机架的上横梁底部或下横梁顶部，并突出设置。

采用上述进一步方案的有益效果是使得插片挡块与插片之间配合更紧密，避免挡块因受力不均匀而造成变形或损坏的状况。

进一步，该轨道交通机车车辆的高效轮对分解压装机还包括压装位移测量机构，所述压装位移测量机构安装在机架的上横梁的前侧，用于检测待分解压装的轮对的车轮压装位移。