[发明专利]一种汽车上车踏板总成及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种汽车上车踏板总成及汽车。

背景技术

目前，由于SUV(SportUtilityVehicle，运动型多用途汽车)车型的底盘 较普通轿车要高，所以为了方便乘客上车或下车，将汽车上车踏板安装于SUV (SportUtilityVehicle，运动型多用途汽车)车型上。另外，普通家庭使用SUV， 一般会使用车载行李箱，因此通过安装侧踏板方便行李箱的取放。上车踏板支 架的刚度及强度直接与汽车上踏板系统的可靠性有关，不仅用来承受上车时的 单个乘客或驾驶员的重力，而且有时需要承受在多个乘客同时上车时，承受多 个乘客及驾驶员的力量。在研发过程中，汽车上车踏板系统通过上车踏板支架 连接到车身上，因此也要保证上车踏板支架的刚度及强度。

目前传统的通过安装支架将上车踏板连接到车身上的结构，不仅强度差， 而且承载负荷较低或恶劣工况下使用时，易晃动甚至发生断裂的问题。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种汽车上车踏板总成及汽车，以解决现有 技术中通过安装支架将上车踏板连接到车身上的结构，不仅强度差，而且承载 负荷较低或恶劣工况下使用时，易晃动甚至发生断裂的问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供的一种汽车上车踏板总成，包括：

一上车踏板本体；

设置于所述上车踏板本体上的多个上车踏板安装支架，其中，多个上车踏 板安装支架之间具有间隔设置，每个上车踏板安装支架包括第一安装支架部分， 垂直穿设于所述第一安装支架部分一端的第二安装支架部分，以及连接于所述 第二安装支架部分另一端的第三安装支架部分，所述第三安装支架部分的一端 与所述第二安装支架部分的另一端之间具有夹角；

穿设于每个上车踏板安装支架上，且位于所述间隔处的多个安装支架加强 梁。

优选地，所述多个上车踏板安装支架分别垂直设置于上车踏板本体上。

优选地，所述第三安装支架部分的形状呈弧形，所述第二安装支架部分的 形状呈弧形。

优选地，所述多个上车踏板安装支架通过焊接方式与所述上车踏板本体的 第一面连接，所述第一面为朝向所述上车踏板安装支架的面。

优选地，所述多个安装支架加强梁为圆形钢管。

优选地，所述第三安装支架部分的另一端与车身侧围连接，其中，所述第 三安装支架部分的另一端为位于所述第三安装支架部分上，远离所述上车踏板 本体的一端。

优选地，所述多个上车踏板安装支架的数目在2至5个的范围内，所述多 个上车踏板安装支架的数目多于所述多个安装支架加强梁的数目。

优选地，所述第一安装支架部分，所述第二安装支架部分以及所述第三安 装支架部分的形状分别为板状。

本发明实施例还提供的一种汽车，包括如上述的汽车上车踏板总成。

本发明实施例的上述技术方案的有益效果如下：

本发明实施例的方案中，通过多个安装支架加强梁将每个上车踏板安装支 架连接一体，每个上车踏板安装支架的第一安装支架部分与第二安装支架部分 的十字型结构通过二保焊与一上车踏板本体连接一体，使上车踏板安装支架的 加强结构刚度更大，更加牢固，同时结构紧凑牢固，占有空间小，增重少，也 提高上车踏板本体强度，使其可承受更大的载荷，解决了上车踏板本体在多人 踩踏或恶劣工况下使用时，易晃动甚至发生断裂的问题。

附图说明

图1为本发明实施例的上车踏板总成的结构示意图之一；

图2为本发明实施例的上车踏板总成的结构示意图之二；

图3为本发明实施例的上车踏板总成的结构示意图之三。

附图标记说明：

1-上车踏板本体；2-上车踏板安装支架，21-第一安装支架部分，22-第二 安装支架部分，23-第三安装支架部分，3-安装支架加强梁。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附 图及具体实施例进行详细描述。

如图1至图3所示，本发明实施例的汽车上车踏板总成，包括：