[发明专利]一种机动车消音排气管的减震装置

说明书

【技术领域】

本发明涉及一种消音排气管的减震结构，尤其是涉及一种机动车消音排气管的减震装置。

【背景技术】功用就是通过逐渐降低排气压力和衰减排气压力的脉动来

公知的,机动车是通过消音排气装置实现消减排气噪声的，在发动机的排气口连接排气管的一端，排气管的另一端设置消音器，在排气管中部设置一个或两个减震装置，由减震装置化解发动机行过程中所产生的振动；中国专利CN201034034Y公开了一种利用金属波纹管化解震动的方式，这种金属波纹管由于自身较软，实际使用过程中容易出现排气管的安装处相互变形而影响气体排放；而中国专利CN102482964A公开了一种内燃机的排气装置，在该专利中披露了使用两个软连接实现排气管的四个方向减震，即受到连接处两侧的两个连接螺栓限制，单个软连接只能实现左右减震，而另一个软连接配合形成前后减震，由两个软连接获取四个方向的减震；在上述第二种方式中使用了螺栓；已知的，汽车的排气管在车身下部“隐藏的小汽车除外”，三轮摩托车的排气管也在车身下部，车辆行进中会出现挂住杂物的弊端，而排气管本身较热，由此容易导致火灾的出现。

【发明内容】

为克服现有技术的不足，本发明提供一种机动车消音排气管的减震装置，利用连接套管与连接管的连接结构使弹簧控制石墨半球头垫与连接座的半球形凹陷紧密连接，获取了隐藏且万向的连接。

为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：

一种机动车消音排气管的减震装置，包括消音器和排气管，消音器设置在排气管一端，在排气管的另一端设有发动机排气口的连接端，所述排气管中部设有截断口，所述截断口的一个端口上设有扩经的连接座，在连接座的端面上设有半球形凹陷，连接管一端内壁的内凸起环Ｂ间隙套在所述连接座临近的排气管上，在所述截断口的另一个端口靠近所述端口外缘面上设有挡环，石墨半球头垫内孔套在另一个端口的挡环前端，石墨半球头垫的球面与连接座的半球形凹陷对接，连接套管一端内壁设置的内凸起环Ａ处于所述截断口的另一个端口挡环后端，套在排气管上弹簧的两端分别顶在挡环和内凸起环Ａ的相对面上，连接套管另一端内壁设置的内螺纹与连接管另一端外缘面的外螺纹连接形成一个截断口处的万向减震结构。

所述的机动车消音排气管的减震装置，在排气管上间隔设有两个截断口，在所述两个截断口上分别设有万向减震结构。

所述的机动车消音排气管的减震装置，在连接管的一端外缘两侧面上分别设有旋拧平面。

所述的机动车消音排气管的减震装置，在连接套管的一端外缘两侧面上分别设有旋拧平面。

所述的机动车消音排气管的减震装置，在消音器上设有固定板。

由于采用了上述技术方案，本发明的具有如下有益效果：

本发明所述的机动车消音排气管的减震装置，利用弹簧使挡环强制推进石墨半球头垫与连接座的半球形凹陷对接，获取了排气管震动时的密封效果，由于连接套管和连接管将弹簧、连接座的包裹，在获取减震效果的同时不会出现现有技术的容易挂住杂物现象；本发明即使是使用单个截断口处安装连接套管、弹簧和连接管便可实现万向减震的目的，而且具有防止挂住杂物的优点。

【附图说明】

图1是本发明的立体装配结构示意图；

图2是本发明的结构示意图；

图3是本发明的装配结构示意图；

图4是本发明在消音排气管上的安装位置结构示意图；

图中：1、排气管；2、内凸起环Ａ；3、连接套管；4、弹簧；5、挡环；6、内孔；7、石墨半球头垫；8、半球形凹陷；9、连接座；10、外螺纹；11、连接管；12、内凸起环Ｂ；13、旋拧平面；14、内螺纹；15、固定板；16、消音器。

【具体实施方式】

通过下面的实施例可以更详细的解释本发明，本发明并不局限于下面的实施例，公开本发明的目的旨在保护本发明范围内的一切变化和改进；