[发明专利]一种监测地铁失火时如何做出应急处理的实验方法

说明书

技术领域

本发明是一种监测地铁失火时如何做出应急处理的实验方法，更具体的，本发明模拟了地铁失火状态，通过传感器以及视频监控的数据，了解在地铁列车不同的位置失火后烟气的迁移规律。从而得到在地铁失火后如何有效的避免失火燃烧后所造成的有毒气体的躲避以及列车司机如何能够引导乘客进行有效的求生方法。

技术背景

随着现代化技术日益革新的今天，高效率的出行已经是人们日常生活中所必须考虑的问题之一，在北京率先进行了地铁的开通以后，上海、南京、深圳等大城市也跟着开通了地铁交通，直到今天，在全上海拥有十几条地铁线路，遍布了整个上海的土地下。但是也随着人们的防火救灾意识的增加后，我们发现，地铁交通中其独有的密闭性也给地铁列车在发生火灾后的救援造成了极大的麻烦。人们在面对地铁以及地铁隧道时，如果遇到火灾应该如何在等待救援的同时先做到自我营救呢？我们如何在面对火灾时躲避火灾中所发出的有毒气体呢？

目前，在地铁运营中，有一整套防火救灾的条列，我们也尽量将地铁中所放置的设备能使用防火材料的全部更换为了防火材料，但是经过证实我们了解到，地铁中的防火救灾条列其根本是通过其他的防火救灾条列的衍生，其中并没有考虑到地铁所具有的特点，另外对于地铁真的失火的情况应该怎么办，我们也因为中国地铁没有过任何失火实例而无从下手，无法知道究竟第一步我们应该干什么，在这样的背景下，我们也认识到了，没有发生过并不表示不会发生，如果没有一套真实的、有效的、有依据的失火后的应急措施，在火灾真实发生的时候，我们可能会得到非常非常严重的后果和教训。应此权利要求1所提出的实验被重视并且最终得意进行。

我们是使用的方法，方法中从地铁列车上到隧道内全部使用既可以进行可视化验证的视频监控设备，也使用到了高精度的烟气检测设备，另外再使用了风向以及风速检测设备三层保障来确保实验所得出的数据是真实并且可靠的。

发明内容

本发明主要阐述了一种监测地铁失火时如何做出应急处理的实验方法，主要目的在于通过这个实验以理论结合实际的有效手段得出在地铁列车真实放生火灾以后，在地铁区 间内烟气是如何移动的，从而得出有效的救援以及应急手段。

所述实验包括：

实验前期准备：确定一段隧道内的距离，按照站与站之间的区间为实验场地，可从隧道施工图纸中了解到区间隧道的长度、两端站点的排风系统的方向、列车按照一般运营时从a站到b站所需要的时间、列车在行驶过程中达到最快时速的时间点以及位置。

a、在区间隧道内铺设传感器，传感器包括：烟气感应设备、风速的方向以及速度感应设备、视频监控设备、各个传感器的数据采集设备。

C、在地铁列车上安装传感器设备，设备包括：烟气感应设备、风速风向感应设备、视频监控设备、各个传感器的数据采集设备。

验传感器的安装：取得区间隧道长度为2公里，按照视频监控的最远距离以及传感器之间可以测得的最远距离为计算，每间隔100米为一个设备布局空间，每个空间包括视频监控设备、风速风向监控设备、烟气感应设备。

实验进行：按照8种不同的工况来进行实验，工况按照列车不同的起火点、不同的停止位置、不同的起火大小来区分。8种工况如下：

a.起火点在列车前段起火为一般烟雾(一般烟雾燃烧一个烟饼、大烟雾燃烧两个烟饼)，列车在低速时发现起火。

b.起火点在列车中段、起火烟雾为一般、列车在低速时发现起火。

c.起火点在列车后段、起火烟雾为一般、列车在低速时发现起火。

d.起火点在列车中段、起火烟雾为大烟雾、列车在低速时发现起火。

e.起火点在列车中段、起火烟雾为大烟雾、列车在高速时发现起火。

f.起火点在列车中段、起火烟气为大烟雾、列车在停止时发现起火。

g.起火点在列车后段、起火烟气为大烟雾、列车在高速时发现起火。

h.起火点在列车前段、起火烟气为大烟雾、列车在高速时发现起火。