[发明专利]增大离合器扭矩容量压盘结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车配件加工技术领域。

背景技术

离合器的主要功用是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机和传动系平顺的结合，确保汽车平稳起步。离合器盖总成中，主要的零件有膜片弹簧、盖、压盘。从膜片弹簧离合器被发明以来，盖总成中的膜片弹簧和盖零件一直在被不断的改进，而对压盘的创新设计几乎没有，本项目针对压盘这一零件展开。

离合器压盘在工作状态下与摩擦片接合，起传递力矩作用，分离时压盘大面与从动盘总成摩擦面分开，切断力矩传递。压盘设计应具有较大的刚度，使压紧力在摩擦面上的压力分布均匀并减小受热后的翘曲变形，以免影响摩擦片的均匀压紧及离合器的彻底分离，同时压盘应具有较大的质量，以增大热容量，减小温度，防止其产生裂纹和破碎。由此可见，压盘的外形尺寸在离合器传递扭矩大小、滑磨时产生的热量、结合时温度升高、散热情况以及对摩擦片磨损等方面起着至关重要的作用。

而在很多情况下，离合器的尺寸被很多因素限制，因为一般来说，离合器的开发都是在配合发动机飞轮及整车装配的空间尺寸，所以离合器总成及各零件的设计尺寸会受到严格限制。要在有限空间尺寸中，尽可能提升离合器的性能参数及使用寿命，就是离合器研发中最重要的课题之一。

发明内容

本发明的目的是通过对压盘结构的创新设计，在有限的径向空间内，提高空间利用率，不仅能增加其强度，而且尽可能的增大了压盘零件的有效使用尺寸的增大离合器扭矩容量压盘结构。

本发明的传动片一端通过盖铆钉铆接在离合器盖上，另一端向内通过压盘铆钉铆接在压盘上，在压盘铆钉与压盘铆接处的压盘外侧开有铆接孔，压盘铆钉完全置于铆接孔内；传动片对应压盘的铆接孔位置必须在盖支承铆钉孔不干涉地方，并且此孔布置在压盘内外径中间。

本发明向内铆接传动片的数据要求是：离合器总成的升程h，压盘铆接面与盖铆接面高度落差必须满足h₂=h×β，其中h₂为压盘铆接面与盖铆接面高度落差，β为压盘升程后备系数，取值范围2~3；压盘铆接面与压盘刃口相对位置高度为h₁，h₁=h₃-h₄-Φ+h₂，h₃为离合器空间尺寸决定安装腔深，h₄为膜片弹簧厚度，Φ为支承环直径，压盘-铆钉铆接后镦粗部分不能高于压盘摩擦面，必须满足h₅=x/2，x为磨损量最大值。

本发明结构简单，主要是以达到增大扭矩容量、减少滑磨时产生的热量、降低结合时温度的升高、利于散热并且减少对摩擦片的磨损从而延长离合器的使用寿命的效果。在国际离合器行业，压盘零件在结构上始终未有过革命性的创新，此新型压盘与传统相同规格压盘的离合器相比，传递扭矩容量更大，压盘热容量也更大（质量提高了1kg），大大提高离合器的使用工况。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是本发明图1的H-H示意图；图中：1、离合器盖；2、压盘；3、膜片弹簧；4、支撑环；5、铆接孔；6、压盘铆钉；7、传动片；8、盖铆钉；9、刃口；

图3是本发明向内安装方式传动片的数据标注图；

图4是本发明负荷特性曲线图；

图5是本发明分离特性曲线图；

图6是本发明压盘设计二维图；其中10为传动片压盘孔；

图7是传统离合器压盘结构，其中的传动片外置形成凸耳；

图8是本发明离合器压盘设计尺寸图

图9是本发明角度尺寸位置图；

图10是本发明图9的侧视图。

具体实施方式

本发明的传动片7一端通过盖铆钉8铆接在离合器盖2上，另一端向内通过压盘铆钉6铆接在压盘2上，在压盘铆钉6与压盘2铆接处的压盘外侧开有铆接孔5，压盘铆钉6完全置于铆接孔5内；传动片7对应压盘2的铆接孔（即传动片压盘孔10）不干涉其它地方，并且此孔布置在压盘内外径中间。