[发明专利]一种LNG船用空调及冻库系统

说明书

本发明涉及一种LNG船用空调及冻库系统，属于船用空调领域。本发明公开了一种LNG船用空调及冻库系统,包括载冷模块、空调模块、及冻库模块，载冷模块的冷能输入端连接冷源体，冻库模块的冷能输出端先后连接冻库模块和空调模块；空调模块包括供暖模块、供冷模块、及送风模块，供暖模块连接于热源体与送风模块之间，供冷模块连接与载冷模块和送风模块之间；冷源体的冷能经载冷模块先后进入冻库模块和供冷模块，供冷模块将获取的冷能转移至送风模块处对空气制冷，热源体的热能经供暖模块转移至送风模块处对空气制热。能够有效的实现能量的节约使用，易于推广，提高LNG船的能量利用率，降低船只成本。

技术领域

本发明涉及一种LNG船用空调及冻库系统，属于船用空调领域。

背景技术

船舶航行于各海域，气象条件复杂，气候多变，为了使船员、旅客有一个舒适的生活、工作环境，可以用空调技术在舱室内创造一个适宜的人工气候，改善环境。现有的船用空调一般为用电的空调或者用油来驱动，但是在船只航行时，由于供电困难或者油的补给困难，因此，如何减少空调耗能成为需要解决的问题，特别是针对LNG船来说，如何利用LNG的冷能是解决减少船用空调能耗的有效手段。而且在现有的能量循环控制中，由于LNG的温度过低不宜直接用于空调控制和供冷，否者，会因为温差变化明显对设备的寿命赵成影响，同时需求更多的特殊管道用于LNG运输，提高使用安装成本。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种LNG船用空调及冻库系统，载冷模块构成循环路径将船只自带的冷能运输，然后对送风模块处的空气制冷，实现空气的降温或升温控制；供暖模块对构成的循环通道，吸收船体上的热源的热量，对空气进行升温控制。其多级的冷能循环和热能循环、海水温度循环，能够充分合理的利用LNG船的自身优势，保证能量的充分利用，其续航时间长，能够有效的减少低温管道的长度，避免了温差变化过大对设备的顺坏，提高设备的使用寿命。能够有效的实现能量的节约使用，易于推广，提高LNG船的能量利用率，降低船只成本。

本发明采用的技术方案如下：

本发明公开了一种LNG船用空调及冻库系统,包括载冷模块、空调模块、及冻库模块，载冷模块的冷能输入端连接冷源体，载冷模块的冷能输出端先后连接冻库模块和空调模块；空调模块包括供暖模块、供冷模块、及送风模块，供暖模块连接于热源体与送风模块之间，供冷模块连接与载冷模块和送风模块之间；冷源体的冷能经载冷模块先后进入冻库模块和供冷模块，供冷模块将获取的冷能转移至送风模块处对空气制冷，热源体的热能经供暖模块转移至送风模块处对空气制热。该结构能够实现LNG冷能的多级释放，首先将冷源体中的冷能经过在载冷模块循环至冻库模块中，在冻库模块中实现冷能的初步释放，由于冻库模块中需要的温度更低，因此，需要将其设置在空调模块之前，能够将冻库中的温度控制的更低，此外，经过初步冷能释放后，载冷介质的温度提升，且能够继续为空调提供冷能，空调模块的供冷模块将冷能再次转移，并在送风模块处实现对空调的调节，这种多级释放的方式，不经在不同的温度阶段有效的利用了冷能，而且，能够减少冷能过程中，因载能介质温差变化过大对设备的影响，提高设备寿命；这种多级循环的方式冷能的利用率提高，能够减少过低温度对设备的要求，根据需要的不同，合理的布置利用冷能，降低该LNG船用空调及冻库系统的安装成本。

更进一步,所述载冷模块包括第二介质箱和冷能换热器，冷能换热器具有吸热腔和放热腔，吸热腔的出口经过阀门、冻库模块、冷源电加热器、供冷模块、第二介质箱、过滤器、泵连回到吸热腔的进口，放热腔的进出口分别与冷源体的出口和进口对应相连。上述结构能够将LNG储罐中的冷能快速吸收，提高空气制冷效率，能够对换热过程进行有效控制，减少了冷能在转移过程中的消耗。其循环的路径简单，减少循环过程中的能耗，提高冷能利用率。该结构的冷源电加热器用于控制空调模块处的水乙二醇的温度，即进入空调模块的温度的恒定，防止温差对空调模块的影响。