[发明专利]一种基于CAN总线的电动汽车智能逆变器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车载电子领域，尤其涉及一种基于CAN总线的电动汽车智能逆变器。

背景技术

近年新能源电动汽车的发展十分迅速，电动汽车上融合了大量电子控制系统和设备，如电池管理系统、电机控制系统及车载电子设备等。CAN总线是德国博世公司为解决汽车中众多的控制器和传感器之间进行数据交换而开发的一项通信协议，由于CAN总线具有突出的可靠性、实用性和灵活性，因此得到了业界的广泛认可，并已正式成为国际标准和行业标准，并在汽车上得以广泛应用。

现代汽车上，基于市电取电的设备要在车上应用，通常只能通过点烟器加装车载逆变器来进行完成，只有在极少数豪华车辆上才内置了一个简单的修正波逆变器，而且这种豪华车中内置的逆变器也仅仅是做到了安装在车上，无法通过车辆的中控系统了解到车载逆变器当前的一个工作状态及负载情况，汽车无法通过当前的运行情况智能的改变和调节逆变器的运行状态，这种情况下，逆变器不仅不能和中控系统进行数据交换，在某些意外状况下，比如汽车发生碰撞、落水等，若常规的逆变器还在工作，可能会因为高压输出给车内司乘人员的安全带来隐患。因此，研究一款基于CAN总线的电动汽车智能逆变器产品显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于CAN总线的电动汽车智能逆变器，使逆变器与车辆的控制系统实现数据对接，实现双向智能控制，解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种基于CAN总线的电动汽车智能逆变器，包括智能逆变器控制单元、CAN通信模块和DC/DC模块，所述CAN通信模块连接所述智能逆变器控制单元，并相互传输信号；所述智能逆变器控制单元连接所述DC/DC模块，并相互传输信号；所述CAN通信模块连接有CAN总线接口。

作为优选，所述DC/DC模块连接有USB5V和DC12V输出模块，所述USB5V和DC12V输出模块包括低压直流5V接口和低压直流12V接口。

作为优选，所述DC/DC模块连接有SPWM逆变模块。

作为优选，所述SPWM逆变模块连接有AC220V输出模块，所述AC220V输出模块包括220交流接口。

作为优选，所述智能逆变器控制单元连接有蓝牙模块。

作为哟选，所述智能逆变器控制单元连接有WIFI模块。

本发明中的电动汽车智能逆变器，通过CAN通信模块上的CAN总线对接口分别连接汽车中控系统中的车辆运行数据模块和车辆驾驶室中控LCK系统，通过智能逆变器控制单元与CAN通信模块的连通实现车辆中控系统与逆变器信息传输，使车辆的控制系统能够实时检测到逆变器当前的工作模式和运行状态，同时逆变器也能通过与车辆控制系统进行数据交换而获知电动汽车当前的电量情况、运行速度、车辆室内外温度等参数，另外，还可以通过在中控LCD系统中安装专用的车载智能逆变器管理系统，让用户可以设定汽车在不同行驶情况下对车载逆变器的输出供电情况进行一个智能的管理和调节，而不需要在车辆电力不够的情况下人为的去插上或是拔掉用电设备，特别是在行驶过程中，容易分散司机的注意力而导致交通意外的发生，同时也避免了大用电设备消耗过多的电能而导致车辆行驶里程的下降。所述DC/DC模块让本逆变器在接通汽车蓄电池后，能灵活转变电压，供车内多种移动设备和市电电压设备使用。

附图说明

图1是本发明实施例中智能逆变器与车体部件结构的连接示意图。

具体实施方式

下面结合图1，对本发明的技术方案做进一步说明，但不限于本说明。

一种基于CAN总线的电动汽车智能逆变器，包括智能逆变器控制单元、CAN通信模块和DC/DC模块，CAN通信模块连接所述智能逆变器控制单元，并相互传输信号；智能逆变器控制单元连接所述DC/DC模块，并相互传输信号；CAN通信模块连接有CAN总线接口。

DC/DC模块连接有USB5V和DC12V输出模块和SPWM逆变模块，SPWM逆变模块连接有AC220V输出模块，USB5V和DC12V输出模块包括低压直流5V接口和低压直流12V接口，AC220V输出模块包括220交流接口。DC/DC模块经电源线连接汽车蓄电池，通过从汽车蓄电池8上取电后经DC/DC模块转变得到逆变所需要的高压直流400V电压与低压直流5V和12V，低压直流5V和12V经USB5V和DC12V输出模块给车上移动式直流用电设备取电。高压直流400V经SPWM逆变模块向AC220V模块输出交流220V，供车上市电电压设备取电。