[发明专利]一种无油空压机

说明书

技术领域

本发明属于新能源车用技术领域，具体涉及一种无油空压机。

背景技术

无油空气压缩机是气源装置中的主体，它是将原动机（通常是电动机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。现有的无油空压机多存在噪音较大，环境适应能力差，节能性较差，体积大，震动较大等问题，不适合用于新能源商用车辆的制动。

申请号为“201210123220.4”，公开号为“CN102619732A”，名称为“无油汽车空压机”的发明专利申请，公开了一种无油汽车空压机，包括内表面经过镀镍或阳极氧化处理的铝合金缸体，所述缸体内通过活塞销安装有表面喷涂有特氟龙的活塞，所述缸体上方设有缸盖，下方设有曲轴箱；所述活塞与缸体之间设有特氟龙活塞环；所述缸盖的底部通过螺栓安装有阀板，所述曲轴箱内设有曲轴；所述活塞销与曲轴通过连杆相连；所述曲轴与曲轴箱之间、连杆与曲轴和活塞销之间均通过自润滑滚动轴承相连。该无油汽车空压机虽然可以用于汽车发动机内压缩空气，但是其同样存在噪音较大，环境适应能力差，节能性较差，体积大，震动较大等问题，不适合用于新能源商用车辆的制动。

专利号为“ZL201520441895.2”，授权公告号为“CN204827843U”，名称为“一种双缸无油直联空压机”的中国发明专利，公开了一种双缸无油直联空压机，所述曲轴箱上方呈一角度设置两套活塞装置，每套活塞装置均由配合设置的摆杆组件、气缸、阀板和缸盖组成，摆杆组件由摆杆、皮碗以及固定皮碗的压盖组成，皮碗设置在摆杆的上端；所述电机上设有驱动轴，位于曲轴箱一侧的驱动轴上安装有曲拐，曲拐在驱动轴的带动下在曲轴箱内做旋转运动；所述曲拐的偏心轴上设置有两套轴承，两套轴承分别为内侧轴承和外侧轴承，两组摆杆的下端分别套接设置在内侧轴承和外侧轴承上。其虽然体积比较小，但是同样存在噪音较大，环境适应能力差，节能性较差，震动较大等问题，不适合用于新能源商用车辆的制动。

总体来说，现有的一些无油空压机，多存在噪音较大，环境适应能力差，节能性较差，震动较大等问题，不适合用于新能源商用车辆的制动，为此，需要一种无油空压机，解决现有技术中所存在的上述问题，使其静音效果好，节能环保性能好，震动小，适用于新能源商用车辆的制动。

发明内容

本发明的目的在于提供一种无油空压机，解决现有技术中所存在的噪音较大，环境适应能力差，节能性较差，震动较大等问题，使其静音效果好，节能环保性能好，震动小，适用于新能源商用车辆的制动。

为实现上述目的，本发明提供一种无油空压机，包括飞轮，飞轮上设有偏心轴，偏心轴与活塞连杆相连接，活塞连杆上连接设有活塞，活塞上设有进气阀板，进气阀板经通道与活塞缸相连通，活塞设置在活塞缸中，活塞缸经通道与活塞连杆的一端相连通，活塞连杆的另一端与单向阀相连通，活塞缸的顶端设有出气阀板。

在以上任意方案中优选的是，活塞连杆处于水平位置。

在以上任一方案中优选的是，单向阀设置在端盖上。

在以上任一方案中优选的是，端盖设置在箱体上。

在以上任一方案中优选的是，端盖通过第三螺栓设置在箱体上。

在以上任一方案中优选的是，飞轮与电机主轴相连接。

在以上任一方案中优选的是，电机主轴与电机相连接。

在以上任一方案中优选的是，电机设有电机壳。

在以上任一方案中优选的是，通气管设置在电机内部。

在以上任一方案中优选的是，通气管与电机壳设为一体式结构。

在以上任一方案中优选的是，箱体上设有风扇。

在以上任一方案中优选的是，风扇的框架设有冷却流道。

在以上任一方案中优选的是，出气阀板与缸盖相连接。

在以上任一方案中优选的是，缸盖与冷却管相连接。

在以上任一方案中优选的是，缸盖上设有出气接口，其通过出气接口与冷却管相连接。

在以上任一方案中优选的是，缸盖的出气接口处通过可通气内六角螺栓与箱体相连接。

在以上任一方案中优选的是，冷却管设置在风扇的进气侧。

在以上任一方案中优选的是，活塞缸的周围设有散热片。

在以上任一方案中优选的是，活塞缸周围的散热片呈阶梯状分布。

在以上任一方案中优选的是，活塞缸周围呈阶梯状分布的散热片与箱体构成V字形导流结构。

在以上任一方案中优选的是，活塞缸的散热片的两侧设有导流板。