[发明专利]散热器

说明书

技术领域

本发明涉及散热器领域，更具体地，本发明涉及一种汽车散热器。

背景技术

目前重卡型铝散热器通常需将管子与翅片进行焊接，但是这种焊接方式结构强度效果差，钎焊时容易出现翅片与管子焊接不牢固、翅片掉落、管子与翅片被烧坏、管子变形等问题.且此种散热器在使用时管子容易破裂，进而可能导致水箱漏水。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种具有高使用寿命水箱的散热器。

为了实现上述发明目的，本发明提供了一种散热器，所述散热器包括散热芯体，所述散热芯体包括两平行相对的主片及安装于所述主片之间的若干散热单元，所述每一主片开设若干分别对应所述散热单元的管孔，所述每一散热单元均包括翅片管，每一翅片管的两端均分别与对应管孔连接，所述翅片管包括铝材质的散热管及与所述散热管一体成型的翅片。

作为本发明散热器的一种改进，所述散热管为采用模具挤压出来的铝型材，所述翅片于所述散热管成型时使用铲刀铲出而成型.

作为本发明散热器的一种改进，所述散热管为采用模具挤压出来的铝型材，所述翅片于所述散热管成型时使用铲刀铲出而成型。

作为本发明散热器的一种改进，所述翅片概呈波浪形。

作为本发明散热器的一种改进，所述散热管概呈矩形管状，其长宽比例为3:1。

作为本发明散热器的一种改进，所述主片的管孔内径形状与所述散热管端部外径形状一致以方便焊接。

作为本发明散热器的一种改进，所述主片的管孔水平方向等间距单行排列，所述管孔的长边平行所述主片的短边。

作为本发明散热器的一种改进，所述散热管包括若干横截面概呈矩形的通道，所述每两相邻通道间设有间隔壁以将所述两通道隔开。

作为本发明散热器的一种改进，所述散热管的宽度为68mm左右，高度为7mm左右。

作为本发明散热器的一种改进，所述主片的为横截面概呈“U”型的板状结构，所述主片包括主板部及自所述主板部两长边沿分别向同一侧面延伸形成的两侧板部，所述两侧板与所述主板部的交接处做倒圆角处理，所述管孔开设于所述主板部。

作为本发明散热器的一种改进，所述散热器还包括垂直地组装于所述两主片两侧的平行行对的边板，所述散热单元组设于所述两边板及主片围设而成的收容空间内。

与现有技术相比，本发明的述散热管在用模具挤压成型时采用铲刀将所述翅片铲出，进而使散热管与翅片具有一体式结构，此种一体式结构省去了加工工程中焊接工序，使组装流程简化，且更加牢固，不易出现翅片掉落，散热管与翅片被烧坏、散热管变形及使用时散热管破裂导致水箱漏水等问题。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式，对本发明散热器及其有益效果进行详细说明。

图1为本发明散热器立体组装图。

图2为图1中散热器的主视图。

图3为图1中散热芯体的结构示意图。

图4为图3中圈E1,E2内结构放大图。

图5-a1为图1中主片的俯视图。

图5-a2为图1中主片的主视图。

图5-a3为图1中主片的侧视图。

图5-a4为图5-a1中主片的F处的剖视放大图。

图5-a5为图5-a2中主片的管孔的放大图。

图6-b1为图1中翅片管的侧视图。

图6-b2为图1中翅片管的俯视图。

图7-c1及7-c2为图6-b2中翅片管沿A-A的剖视图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及其有益技术效果更加清晰，以下结合附图和具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本发明，并非为了限定本发明。

请参阅图1至图4，发明提供散热器，所述散热器为板翅式散热器，该汽车散热器具有散热芯体100及位于所述散热芯体100两端的进水室200、出水室300。所述散热芯体100包括两平行相对设置的主片1、垂直地组装于所述两主片1之间且平行相对的两边板2、垂直所述主片1及边板2组装之盖板6、围设于所述盖板6及边板2的拉杆4、若干用于固定拉杆4之锁固组件5及若干垂直主片1固定于所述两边板2之间的散热单元3，所述散热单元3收容于所述主片1、边板2及盖板4围设成的收容空间内。所述拉杆4通过所述锁固组件5固定于所述两边板2以加强所述散热芯体100的锁固。