[发明专利]采用预测控制法调节试车台进气状态参数的调试方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种采用预测控制法调节试车台进气状态参数的调试方法。

背景技术

目前，发动机试验时，要求状态点的一组进气参数，包括进气总压，进气空气流量，进气氧成分，进气总温，发动机供油油量，同时达到设定值及稳定后，记录其性能及参数或考核其性能。但是，在发动机试验前，需要对试车台进行调试，以确定试车台的性能是否能够满足发动机的试验要求，在试车台调试中，进气系统的调试是重要组成部分，但是，对于采用预测控制法调节试车台进气状态参数的调试方法，目前尚没有成熟的调试方法，这导致了无法整体掌握试车台的性能，从而增加了模拟时间，提高了试验成本。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供了一种采用预测控制法调节试车台进气状态参数的调试方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种采用预测控制法调节试车台进气状态参数的调试方法，所述调试的类型包括空载调试、带载调试，所述带载调试，包括如下步骤：

1)、按预测控制法得出的单个参数的控制量，调试进气压力调节阀；

2)、按预测控制法得出的单个参数的控制量，调试加热器燃料比例调节阀

3)、按预测控制法得出的单个参数的控制量，调试发动机燃料比例节流阀

4)、按预测控制法得出的单个参数的控制量，调试液氧流量调节阀。

所述预测控制法，包括如下步骤：

1)、根据当前状态点的进气总压，进气空气流量，补氧流量，进气总温，发动机供油油量，与所需模拟状态点的进气总压，进气空气流量，补氧流量，进气总温，发动机供油油量的设定值的差值通过进气系统状态点参数方程组解算出单个参数的控制量；

2)、根据所述步骤1)中所解算出的单个参数的控制量，调节控制上述参数的各阀门的开度，使得在下一循环开始时，设定各阀门的开度满足所述步骤1)中所解算出的单个参数的控制量；

3)重复所述步骤1)和步骤2)直至模拟精度满足要求；

所述进气系统状态点参数方程组为：

q_mi＝q_ma+q_mo+q_mj

p_ti＝p_t2+Δp_t2

所述进气系统状态点参数方程组中，q_mi为进气流量，q_ma为通过进气压力调节阀的质量流量，q_mo为补氧流量，q_mj为加热器供油流量，p_ti为进气总压，A_i为进气截面面积，T_ti为进气总温，q(λ_i)为计算截面气体流量系数，T_ti0为当前进气总温，η为燃烧效率，Q_j为加热器供油汽化潜热，α为过热空气系数，C_p为燃气定压比热，C_v为进气压力调节阀的阀门流量系数，P_sa为气源压力，p_t2为空气调节阀阀后压力，γ为空气质量比重，T_0a为空气源温度，ΔP_t2为管道压力损失，T_sa为混合前空气温度，C_pa为空气定压比热，T_so为混合前补氧温度，C_po为氧气定压比热，Q₀为加热器供油汽化潜热，为理论空燃比；

在所述进气系统状态点参数方程组中，已知当前态点的进气空气流量，当前态点的补氧流量，当前态点的加热器供油流量，当前态点的进气总压，当前态点的进气总温，当前态点的当前进气总温，当前态点的过热空气系数，和所需模拟状态点的进气总压，所需模拟状态点的进气总温，求解与所需模拟状态点的进气总压和所需模拟状态点的进气总温对应的所需模拟状态点的进气空气流量，所需模拟状态点的补氧流量，所需模拟状态点的加热器供油流量。