[发明专利]重载充气轮胎

说明书

本发明提供了一种重载充气轮胎，其包括胎面部，该胎面部设置有胎冠陆地部，该胎冠陆地部形成在中央主沟槽与中间主沟槽之间并且具有在轮胎周向方向上周期性变化的轴向宽度。中央主沟槽包括第一斜沟槽区段和第二斜沟槽区段，该第一斜沟槽区段相对于轮胎周向方向成角度向一个轴向方向倾斜，该第二斜沟槽区段相对于轮胎周向方向以小于第一斜沟槽区段的角度的角度向另一个轴向方向倾斜。胎冠陆地部通过胎冠横向沟槽被划分为六边形胎冠区块，该胎冠横向沟槽在中央主沟槽的轴向向内突出的锯齿形顶点部与中间主沟槽的轴向向外突出的锯齿形顶点部之间延伸。胎冠横向沟槽和第一斜沟槽区段相对于轮胎轴向方向向一个周向方向倾斜。

技术领域

本发明涉及重载充气轮胎，更具体地，涉及能够在不牺牲抗不均匀磨损能力的情况下改善积雪道路上的行驶性能的胎面花纹。

背景技术

在用于卡车、公共汽车等的重载充气轮胎中，为了改善积雪道路上的行驶性能，已广泛采用了基于区块的胎面花纹。这种重载充气轮胎的胎面部中的区块容易发生不均匀磨损，即所谓的胎跟胎趾磨损。因此，为了改善抵抗这种不均匀磨损的能力，已经采用将沿周向划分区块的横向沟槽的体积减小的方式来增大区块的周向刚度。

然而，由于在轮胎的地面接触区片中，对挤入横向沟槽的雪的剪切力减小，因此，这种技术有使积雪道路上的行驶性能如制动性能、牵引性能等劣化的倾向。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种在不牺牲抗不均匀磨损能力的情况下改善积雪道路上的行驶性能的重载充气轮胎。

根据本发明，重载充气轮胎包括：

胎面部，该胎面部设置有周向上连续延伸的锯齿形主沟槽，其中，

锯齿形主沟槽包括中央主沟槽和中间主沟槽，该中央主沟槽布置在轮胎赤道上，在中央主沟槽的每侧布置有中间主沟槽，

中央主沟槽包括第一斜沟槽区段和第二斜沟槽区段，该第一斜沟槽区段相对于轮胎周向方向成角度向一个轴向方向倾斜，该第二斜沟槽区段相对于轮胎周向方向以小于第一斜沟槽区段的角度的角度向另一个轴向方向倾斜，

形成在中央主沟槽与每个中间主沟槽之间的胎冠陆地部具有在轮胎周向方向上重复增大和减小的轴向宽度，并且

胎冠陆地部设置有多个胎冠横向沟槽，所述多个胎冠横向沟槽在中央主沟槽的轴向向内突出的锯齿顶点部与中间主沟槽的轴向向外突出的锯齿顶点部之间延伸，使得胎冠陆地部沿周向划分为胎冠区块，每个胎冠区块具有六边形胎面，并且

胎冠陆地部的胎冠横向沟槽以及中央主沟槽的第一斜沟槽区段相对于轮胎轴向方向向一个周向方向倾斜。

优选的是，胎冠区块各自设置有胎冠胎纹沟，该胎冠胎纹沟在中央主沟槽的其中一个第二斜沟槽区段与相邻的中间主沟槽的其中一个轴向向外突出的锯齿顶点部之间延伸。

优选的是，胎冠胎纹沟在中央主沟槽处的敞开端与胎冠区块的轴向向内突出端之间的周向距离为胎冠区块的最大周向长度(LC)的10％至20％。

优选的是，中间主沟槽的斜沟槽区段相对于轮胎周向方向的角度小于中央主沟槽的第二斜沟槽区段相对于轮胎周向方向的角度。

优选的是，中央主沟槽的沟槽宽度小于中间主沟槽的沟槽宽度。

优选的是，胎冠横向沟槽的沟槽宽度大于中央主沟槽的沟槽宽度。

优选的是，胎冠横向沟槽的轴向长度为胎面宽度的9％至17％。

优选的是，中间主沟槽相对于轮胎周向方向的角度为1度至9度。

优选的是，第一斜沟槽区段相对于轮胎周向方向的角度为4度至13度，并且

第二斜沟槽区段相对于轮胎周向方向的角度为1度至9度。