[发明专利]新型轻量化汽车用通讯线缆线束

说明书

技术领域

本发明涉及通讯线束技术领域，特别是一种轻量化汽车用通讯线缆线束。

背景技术

现在汽车轻量化成为全世界的研究方向，线束作为汽车必不可少的组成部分，整 车线束的重量约占整车重量的5％左右。目前汽车线束常用的导线通常使用多股绞合纯铜 导线，铜作为线束导线作为主要导电载体。

由于铜丝强度低，所以线束比较粗，使用量较多，且由于铜价飙升，成本很高。大部 分汽车用导线因为考虑到导线的机械强度方面的问题，一般截面积都选择为0.5mm²。少量 国外部分车型上开始使用0.35mm²的导线，采用0.35mm²的导线替代0.5mm²的导线，在同等单 位长度上已节约30％铜。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是提供一种轻量化汽车用通讯线缆线束。

为解决上述的技术问题，本发明的新型轻量化汽车用通讯线缆线束，包括镀铜单 丝，所述镀铜单丝包括钢丝和铜镀层，所述钢丝作为芯线，所述钢丝外圆周上镀有铜镀层； 所述若干镀铜单丝捻制成线束。

进一步的，所述镀铜单丝其中一根为中心线，其余镀铜单丝在中心线外侧层状分 布，所述每层镀铜单丝沿中心线径向圆周向外延展。

更进一步的，所述镀铜单丝其中一根为中心线，所述中心线径向圆周外侧紧密排 列有6根镀铜单丝，所述6层镀铜单丝形成第一层镀铜单丝。

进一步的，所述钢丝直径在0.07-0.25mm之间，铜镀层厚度在1-20μm之间。

更进一步的，所述铜镀层厚度为13μm，镀铜单丝的直径为0.12mm。

更进一步的，所述铜镀层厚度为8μm，镀铜单丝的直径为0.096mm。

采用上述结构后，本发明的轻量化汽车用通讯线缆线束来替代传统铜缆作为信号 传输线缆，可在满足电子信号传输要求的前提下提高强度50％，降低了线束直径，减轻线束 重量75％，降低铜消耗量70％以上，以达到减少成本降低油耗的效果。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明2根镀铜单丝捻制成线束的结构示意图。

图2为本发明3根镀铜单丝捻制成线束的结构示意图。

图3为本发明7根镀铜单丝捻制成线束的结构示意图。

图中：1为镀铜单丝，2为中心线，3为第一层镀铜单丝

101为钢丝，102为铜镀层

具体实施方式

如图1所示，本发明的新型轻量化汽车用通讯线缆线束包括镀铜单丝1，所述镀铜 单丝1包括钢丝101和铜镀层102，所述钢丝101作为芯线，所述钢丝101外圆周上镀有铜镀层 102；所述若干镀铜单丝捻制成线束。

实施方式一：

如图1所示，采用2根直径0.12mm镀铜单丝，其中铜镀层102厚度13μm，将2根镀铜单 丝捻制成线束。

实施方式二：

如图2所示，采用3根直径0.12mm镀铜单丝，其中铜镀层102厚度13μm，将3根镀铜单 丝捻制成线束。

本发明的新型轻量化汽车用通讯线缆线束也可以是所述镀铜单丝其中一根为中 心线，其余镀铜单丝在中心线外侧层状分布，所述每层镀铜单丝沿中心线径向圆周向外延 展。

实施方式三：

如图3所示，采用7根直径0.12mm镀铜单丝，其中铜镀层厚度13μm。所述镀铜单丝其 中一根为中心线2，所述中心线2径向圆周外侧紧密排列有6根镀铜单丝，所述6根镀铜单丝 形成第一层镀铜单丝3。采用上述7根镀铜单丝制成的线束，截面积可减少至0.08mm²，相对 于0.35mm²铜线束，在同等单位长度上重量降低59％，强度提高240％，降低铜消耗量83％， 对于频率在25KHz以上的电流信号来说，其传输电阻已接近对应规格的纯铜线束。

实施方式四：