[发明专利]自动变速器电机冷却装置

说明书

本发明公开了一种自动变速器电机冷却装置，包括：开设于输入轴上的油道，输入轴安装于壳体内，输入轴上套设并键连接有转子输入轴，转子输入轴包括连接在一起的连接盘和轴套，转子输入轴上安装有离合器，离合器包括内毂、外毂和安装于两者之间的摩擦片组件，以及活塞，活塞套设于轴套上，连接盘与外毂以及安装电机转子的转子保持架固定连接；活塞环绕轴套形成一个腔室，轴套设有轴套通油孔，轴套通油孔连通油道和腔室；活塞上设有活塞通油孔，内毂上设有内毂通油孔，外毂上设有外毂通油孔；转子保持架上设有保持架通油孔，连接盘上设有连接盘通油孔。该电机冷却装置利用润滑摩擦片的变速器油达到冷却电机的目的。

技术领域

本发明涉及自动变速器技术领域，尤其涉及一种对混合动力车用自动变速器的电机进行冷却的装置。

背景技术

混合动力汽车，是指油电混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle)，即采用传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车领域研究与开发的一个重点。

为了适应这种趋势，中国发明专利申请CN104776176A，就公开了一种自动变速器(AT)，在变速器壳体内并排安装有两个轴系、三个正齿轮组、三行星齿轮组和若干个换挡单元，其中，一个轴系位于动力输入侧，包括用于输入动力的第一轴，另一个轴系位于动力输出侧，包括用于输出动力的第二轴；变速器壳体内安装有一个电机，电机的转子与第一轴的输入端固定连接，电机的定子安装于壳体上；在发动机飞轮与电机之间设有一个离合器，离合器的外毂与电机的转子固定连接，离合器的内毂与发动机飞轮固定连接。

电机在工作时，其定子两端的绕组会产生热量，如果不进行冷却，将会影响车辆的可靠性。风冷效果不佳，水冷需要另外添加管路和系统。

离合器的摩擦片组件结合时会产生大量的热量，该热量是通过变速器内的循环变速器油带走的，但离合器在大部分时间里并不结合，因此变速器油白白浪费。本发明正是从这一点出发，来解决电机的冷却问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种自动变速器电机冷却装置，其利用自动变速器油实现电机的油冷却，结构简单。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种自动变速器电机冷却装置，包括：开设于输入轴上的油道，所述输入轴安装于壳体内，所述输入轴上套设并键连接有转子输入轴，所述转子输入轴包括连接在一起的连接盘和轴套，所述转子输入轴上安装有离合器，所述离合器包括内毂、外毂和安装于两者之间的摩擦片组件，以及活塞，所述活塞套设于所述轴套上，所述连接盘与所述外毂以及安装电机转子的转子保持架固定连接；所述活塞环绕所述轴套形成一个腔室，所述轴套设有轴套通油孔，所述轴套通油孔连通所述油道和所述腔室；所述活塞上设有活塞通油孔，所述内毂上设有内毂通油孔，所述外毂上设有外毂通油孔；所述转子保持架上设有保持架通油孔，所述连接盘上设有连接盘通油孔。

进一步的，所述壳体内设有变速器油，所述电机转子低于所述变速器油的液面。

采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：

1)电机转子转动时，来自输入轴油道的变速器油经轴套通油孔、腔室、活塞通油孔和内毂通油孔甩向摩擦片组件，再经外毂通油孔和连接盘通油孔、以及经外毂通油孔和保持架通油孔，在离心力的作用下，甩向电机的绕组，从而利用润滑摩擦片的变速器油达到冷却电机的目的。

2)将变速器油设置在壳体内并保持一定的液面，电机转子在转动时，会搅动变速器油，用飞溅润滑的方式实现对电机定子两端绕组的冷却。

附图说明

图1是本发明实施例的结构剖视图；

其中：