[发明专利]一种双片进炉玻璃钢化方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种玻璃钢化方法，尤其是涉及一种双片进炉玻璃钢化方法。

背景技术

汽车玻璃时汽车的重要组成部分，汽车玻璃根据所处汽车的部位不同，包括前风挡玻璃、侧风挡玻璃、后风挡玻璃、天窗玻璃等；这些玻璃具有不同的功能，为了满足这些不同的功能要求，它们分别采用夹层玻璃、钢化玻璃、中空玻璃、包边玻璃、隔音隔热玻璃及加热玻璃等，这些汽车玻璃都是由玻璃板根据汽车的外形要求来加工成型的，炉外压制成型时目前世界上较为先进的钢化玻璃制作工艺，所使用的凹模采用不锈钢、铝合金等。

但是目前随着汽车工业的发展，对汽车玻璃的性能要求及需求量也越来越高，在提倡节能、降耗、高效、环保生产的今天，现有的汽车钢化玻璃生产设备在应付日益越来越高的产品要求时，会有些力不从心，如图3所示，目前已有的炉外成型炉所带的凹模只有一个凹模位置，一次只能对一片玻璃进行钢化处理，不能同时双片或多片处理，生产面积小的玻璃电耗高，产出率低。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种效率高、钢化质量好的双片进炉玻璃钢化方法

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：一种双片进炉玻璃钢化方法，基于钢化炉实现玻璃的钢化处理，所述的钢化炉包括加热炉、成型区和冷却区，所述的玻璃在加热炉、成型区和冷却区之间通过辊轮输送机传送，所述的成型区设有与玻璃的形状相匹配的成型环，该方法利用双片凹模和双片凸模，同时对两片玻璃进行钢化处理，包括以下步骤：

(1)将两片玻璃在加热炉内将玻璃加热至650℃～720℃；

(2)玻璃从加热炉内出来，然后在成型区定位并通过所述的双片凹模和双片凸模压制成型；

(3)玻璃进入冷却区进行冷却。

所述的双片凹模具有两个相同的凹模位置，所述的双片凸模具有两个相同的凸模位置，并与所述的双片凹模相匹配，所述的双片凸模连接有真空发生器。

所述的步骤(2)中玻璃通过定位系统在成型区定位，所述的定位系统包括气缸和定位杆，所述的气缸安装在辊轮输送机下方，所述的定位杆连接所述的气缸的活塞杆，所述的气缸带动所述的定位杆上下运动。

所述的步骤(2)中玻璃定位过程具体为：玻璃以1500mm/s²的加速度出炉，同时，所述的定位杆伸出至辊轮输送机上方5±1mm，玻璃以120mm/s～150mm/s的速度碰触所述的定位杆后，玻璃停止运动，同时所述的定位杆缩回至辊轮输送机下方。

所述的步骤(2)中压制成型过程具体为：所述的双片凹模以加速度2000mm/s²在0.4秒内从辊轮输送机下方上升至辊轮输送机上方并顶起玻璃，并继续上升后停止，同时所述的双片凸模下降至距玻璃上方2～3mm处停止，使玻璃成型。

对汽车三角窗、侧窗玻璃钢化处理时，所述的步骤(3)具体为：所述的双片凸模上升，所述的双片凹模下降辊轮输送机上方，并停顿0～0.5秒，待辊轮输送机加速完毕后，所述的双片凹模下降，使玻璃落至辊轮输送机上，由辊轮输送机以最大速度1500mm/s将玻璃输送至冷却区，对玻璃吹风7秒中，使其冷却至300±50℃，然后再经6米的减速道进一步冷却。

对汽车天窗玻璃钢化处理时，所述的步骤(3)具体为：所述的双片凸模在所述的真空发生器的作用下，吸住玻璃，同时，所述的双片凹模以加速度2000mm/s²下降至辊轮输送机下方，所述的双片凸模携带玻璃上升至设定高度，所述的成型环进入玻璃的正下方，双片凸模下降至设定位置，所述的真空发生器关闭，玻璃在重力作用下落在所述的成型环上，由辊轮输送机以最大速度1500mm/s将玻璃输送至冷却区，对玻璃吹风7±3秒钟，使其冷却至300±50℃，然后再经6米的减速道进一步冷却。

所述的成型环的宽度为45±3mm。

双片凹模制作方法如下：根据玻璃的进片方向，将原有的单片凹模的凹模位置旋转90度，纵向开发，即凹模位置的长边与玻璃的进片方向垂直，两个凹模位置并排设置，两个凹模位置完全一致，不允许有误差，构成双片凹模。双片凸模的制作同上。优选的，可对双片凸模进行铣型面处理。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：

(1)采用双片凹模和双片凸模可同时对两片玻璃进行钢化处理，提高生产效率；

(2)整个钢化过程中，准确的时间和速度控制，在钢化的同时保证了玻璃的光学质量。

附图说明

图1为本发明的工作流程图；

图2为双片凸模的结构示意图；