[发明专利]一种车架及其导轨缩放电动车

说明书

本发明公开了一种车架，包括前车身架、上车身架、下车身架和后车身架，上车身架和下车身架的中部通过转轴可转动连接；上车身架的一端与前车身架的一端可转动连接，上车身架远离前车身架的一端与后车身架可转动连接；前车身架的内侧上设有第一导轨，下车身架的一端设有缩放滑台，缩放滑台设于第一导轨内，缩放滑台可在第一导轨内进行往复运动；下车身架的外侧上设有第二导轨，后身车架的一端设有支座滑台，支座滑台设于第二导轨内，支座滑台可在第二导轨内进行往复运动。本车架缩放过程简便，占用面积小，本发明同时还公开了使用这种车架的导轨缩放电动车。

技术领域

本发明涉及车辆领域，特别是涉及一种车架及其导轨缩放电动车。

背景技术

随着社会和生活的高效与便捷化，人们的生活空间与时间变得越来越宝贵，使得人们对上下班和出行的时间变得异常关注，现有的出行的交通工具有汽车，摩托车，电动车，自行车等，但其大多都存在着占用空间大、收回形状不规则、不易找车位等难题，而一般的便携式自行车和便携式电动车，其折叠或收回都较为繁琐，且折叠式的电动车普遍减震效果较差，乘骑不舒适，而且现有的折叠或收回式电动车同时还存在有结构不稳。

导轨又称滑轨、线性导轨、线性滑轨，用于直线往复运动场合，拥有比直线轴承更高的额定负载，同时可以承担一定的扭矩，可在高负载的情况下实现高精度的直线运动，广泛用于导引、固定机器部件、专用设备、仪器等。现有技术中，并没有使用导轨来实现自行车缩放的技术，在本发明中，设计出把导轨运用到车架缩放的结构，实现了缩放方式简便、缩放幅度大的功能，更为方便用户的出行。

发明内容

本发明的目的是为了提供一种缩放简便、缩放幅度大的车架及其导轨缩放电动车。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是，一种车架，包括车架主体，车架主体包括前车身架、上车身架、下车身架和后车身架，上车身架和下车身架的中部通过转轴可转动连接；上车身架的一端与前车身架的一端可转动连接，上车身架远离前车身架的一端与后车身架可转动连接；前车身架的靠近上车身架的一侧上设有第一导轨，下车身架的一端设有缩放滑台，缩放滑台设于第一导轨内，缩放滑台可在第一导轨内进行往复运动；下车身架的远离前车身架的一侧上设有第二导轨，后车身架的一端设有支座滑台，支座滑台设于第二导轨内，支座滑台可在第二导轨内进行往复运动。如此可以通过滑动缩放滑台和支座滑台来收起和放开车架，使收放操作更为简便。

在一些实施例中，前车身架、上车身架、下车身架和后车身架共同组成一对对角三角形，前车身架和后车身架相平行。如此可以保证缩放之后前车身架与后车身架是紧挨的，保证缩放之后的面积最小。

在一些实施例中，下车身架远离缩放滑台的另一端与后轮连接，后车身架远离支座滑台的另一端与座椅连接；前车身架与后轮同侧的一端与前轮连接，前车身架远离前轮的另一端与车把连接。如此可以作为交通工具代步行走。

本发明还提供了一种导轨式缩放电动车，包括以上所述的车架主体和车把、前轮、后轮、座椅、油门和电池；其中，下车身架远离缩放滑台的另一端与后轮连接，后车身架远离支座滑台的另一端与座椅连接；下车身架远离缩放滑台的一端与后轮连接，后车身架远离支座滑台的另一端与座椅连接；前车身架与后轮同侧的一端与前轮连接，前车身架远离前轮的另一端与车把连接；车架主体上设有电池，电池与前轮和/或后轮电连接，车把上设有油门，油门与电池电连接，油门用于控制电池以驱动前轮和/或后轮转动。由此可以作为电动车使用，此导轨式缩放电动车可以轻易的折叠，在折叠之后可直接使用轮子拖动，使出行更为简便。