[发明专利]一种汽车风管组件

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零件技术领域，具体涉及一种汽车风管组件。

背景技术

汽车上风管包括空调风管和除霜风管，是汽车仪表板内必不可少的零件。但风管安装一直是一个棘手的问题，其中主要的难点是各风管之间的配合及固定问题，以往风管与仪表板的装配方式采用的连接件为螺钉及铆钉，这样虽然装配效果较好，但是无疑会增加人工时间成本，这将给主机厂和供应商带来很大的项目进度及成本压力。所以急需寻求一种新的组件来装配风管，在满足主机厂质量方面的同时，又能降低成本的需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种固定效果好，操作效率高的汽车风管组件。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车风管组件，包括风管及连接组件，所述的连接组件为安装板，所述的安装板上设有多个出风口，出风口四周设有与安装板垂直的导向板，所述的导向板和安装板为一整体。

如上所述的一种汽车风管组件，更进一步说明为，所述出风口之间的间隙为1—3㎜。

如上所述的一种汽车风管组件，更进一步说明为，所述导向板的外表面与风管内侧相适配，使导向板能插入风管中。

如上所述的一种汽车风管组件，更进一步说明为，所述的导向板插入端设有倒角。

如上所述的一种汽车风管组件，更进一步说明为，所述的导向板的外表面设有连接凸块，所述的风管上设有与连接凸块相适配的凹槽。

如上所述的一种汽车风管组件，更进一步说明为，所述导向板的内表面与风管外侧相适配，使导向板能套在风管外，所述的导向板上的内表面设有连接凸块，所述的风管上设有与连接凸块相适配的凹槽。

本发明的有益效果是：通过采用安装板来连接风管，满足了风管之间牢固性的同时缩短了装配周期，提高了企业加工效率，特别适合于大批量产品装配。本发明结构简单，采用安装板代替了原有的螺钉及铆钉连接，降低了企业生产成本。

附图说明

图1为本发明的一个实施例中连接组件结构示意图。

图2为图1实施例中连接组件的俯视图。

图3为图1实施例中风管与连接组件的连接剖面图。

图4为图3中A放大图。

图5为本发明的另一个实施例中连接组件结构示意图。

图6为图5实施例中风管与连接组件的连接剖面图。

图7为图6中B放大图。

图中：1、安装板；2、导向板；3、风管；4、连接凸块。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例做进一步详细的阐述。

图1至图4为本发明一实施例示意图。如图1至图2所示，本实施例提供的一种汽车风管组件，包括风管3及连接组件，所述的连接组件为安装板1，所述的安装板1上设有多个出风口，出风口的尺寸与风管3相适配，出风口之间的间隙为1—3㎜，优选方案为2毫米。出风口四周设有与安装板1垂直的导向板2，导向板2围成与出风口相应的筒状，所述的导向板2和安装板1为一整体，导向板2和安装板1的材料优选为塑料。如图3所示，所述导向板2的外表面与风管3的内表面相适配，使导向板2能插入风管3中，为了能使导向板2更加容易的插入风管3中，在导向管2的插入端设有倒角，倒角可以为圆角或斜角。如图4所示，导向板2的外表面设有连接凸块4，所述的风管3内表面上设有与连接凸块4相适配的凹槽，采用连接凸块4和凹槽的配合，能使风管3和导向板2连接更加稳定。连接凸块4的形状不设限制，高度设定为0.1—0.5㎜，保证导向板2在插入风管3中时，能顺利的插入。

图5至图7为本发明另一实施例示意图。如图5所示，本实施例提供的一种汽车风管组件，包括风管3及连接组件，所述的连接组件为安装板1，所述的安装板1上设有多个出风口，出风口的尺寸与风管3相适配，出风口之间的间隙为1—3㎜，优选方案为2毫米。出风口四周设有与安装板1垂直的导向板2，导向板2围成与出风口相应的筒状，所述的导向板2和安装板1为一整体，导向板2和安装板1的材料优选为塑料。如图6所示，所述导向板2的内表面与风管3外表面相适配，使导向板2能套设风管3外，为了能使风管3更加容易的导向板2中，在导向管2的插入端设有向内的倒角，倒角可以为圆角或斜角。如图7所示，导向板2的内表面设有连接凸块4，所述的风管3上设有与连接凸块4相适配的凹槽，采用连接凸块4和凹槽的配合，能使风管3和导向板2连接更加稳定。连接凸块4的形状不设限制，高度设定为0.1—0.5㎜，保证风管3在插入导向板2中时，能顺利的插入。