[发明专利]汽油机并联整流调压控制电路

说明书

一种汽油机并联整流调压控制电路，包括电源电路模块(1)和控制电路模块(2)，所述电源电路模块(1)输出端与所述控制电路模块(2)输入端相连接，所述控制电路模块(2)输出端与所述电源电路模块(1)控制端相连接，该电源电路模块(1)包括第一电源电路(3)和第二电源电路(4)，所述第一电源电路(3)输出端和第二电源电路(4)输出端并联。第一、适用范围广，本发明适用于1KW以下的线圈，几乎适用于汽油机所有机型的整流需求。第二、两个可控硅整流桥环流小于100mA。因为控制电路采用运放对电流采集信号进行比较，能够快速翻转控制信号，达到精确控制电流的目的。

技术领域

本发明涉及汽油机电路领域，具体涉及一种汽油机并联整流调压控制电路。

背景技术

目前，将汽油机的单绕组线圈输出的交流电转换成直流电基本都是用一个由功率器件构成的桥堆进行整流(如果是双绕组线圈则会先将绕组并联后再整流)。而对于更大功率的线圈，如果仍采用上述方法进行整流的话，必须要求构成桥堆的器件功率必须更大。总所周知，器件的价格将随功率增加成倍增加，那么产品成本将会大幅上升。另一种方法是采用开电源电路实现直流转换，但成本将会更高。理论上，对于功率大的线圈，最经济的整流调压方法是先对每个绕组单独进行整流调压，再将其并联以实现总功率的输出。因为是对单个线圈整流，所以整流需要的器件功率可以大幅降低，成本也会大幅降低，理论上似乎可行，但是实际运用中，我们并不能将所有整流调压后的直流电压直接并联以实现总的功率输出。因为不同整流调压电路的输出电压总会有压差,而该电压差会造成环流，极有可能烧毁整流电路的功率器件,所以整流电路是不允许直接并联运行的。而本发明就是为了解决整流调压电路不能并联的问题。

实用新型内容

本发明针对现有技术的不足，提出一种汽油机并联整流调压控制电路，具体技术方案如下：

一种汽油机并联整流调压控制电路，其特征在于：包括电源电路模块(1)、控制电路模块(2)和比较电路模块(5)，在所述电源电路模块(1)与控制电路模块(2)之间设置所述比较电路模块(5)，所述电源电路模块(1)输出端与所述控制电路模块(2)输入端相连接，所述控制电路模块(2)输出端与所述比较电路模块(5)的输入端相连，所述比较电路模块(5)的输出端与所述电源电路模块(1)的控制端相连接，该电源电路模块(1)包括第一电源电路(3)和第二电源电路(4)，所述第一电源电路(3)的输出端和第二电源电路(4)的输出端并联；

所述电源电路模块(1)控制端包括所述第一电源电路(3)的控制端和第二电源电路(4)的控制端；

所述控制电路模块(2)包括P沟道的MOS管Q2，该MOS管Q2源极与所述电源电路模块(1)输出端相连接，所述MOS管Q2栅极与三极管Q3集电极相连，该三极管Q3发射极与所述MOS管Q2源极相连，所述三极管Q3基极的一支路经过电阻R6与三极管Q3发射极相连，所述三极管Q3基极的另一支路与稳压二极管ZD1负极相连，该稳压二极管ZD1正极与稳压二极管ZD2正极相连，该稳压二极管ZD2负极经电阻R5接地；

三极管Q8发射极与所述MOS管Q2漏极连接，在所述三极管Q8发射极与所述三极管Q8基极之间跨接有电阻R11，所述三极管Q8集电极与所述第一电源电路(3)的控制端相连接；

三极管Q9发射极与所述MOS管Q2漏极相连接，在所述三极管Q9发射极与所述三极管Q9基极之间跨接有电阻R13，所述三极管Q9集电极与所述第二电源电路(4)的控制端相连接；

所述MOS管Q2栅极还经电阻R2与三极管Q1集电极相连接，该三极管Q1发射极接地，基极经电阻R3和电阻R4与所述MOS管Q2源极相连接；

所述比较电路模块(5)包括第一运算放大器U1和第二运算放大器U2，所述第一运算放大器U1正向输入端与所述第一电源电路(3)的输出端相连接，反向输入端与所述第二电源电路(4)输出端相连接，该第一运算放大器U1的输出端与三极管Q8基极相连，该三极管Q8基极还经电阻R12接地；