[发明专利]大跨度连续梁跨既有车站转体施工用转体系统及施工方法

权利要求书

1.一种大跨度连续梁跨既有车站转体施工用转体系统，其特征在于：包括下支撑盘、位于所述下支撑盘正上方且带动所施工大跨度连续梁的中跨支墩进行同步转动的上转盘(5-1)、安装于所述下支撑盘与上转盘(5-1)之间的桥梁转体球铰和带动上转盘(5-1)在水平面上进行旋转的转体牵引系统，所述下支撑盘和上转盘(5-1)均为钢筋混凝土结构且二者均呈水平布设，所述转体牵引系统与上转盘(5-1)进行连接；所述桥梁转体球铰包括下球铰(5-2)、安装于下球铰(5-2)正上方的上球铰(5-3)、连接于下球铰(5-2)与上球铰(5-3)中部之间的轴销(5-4)和支撑于下球铰(5-2)正下方的支撑骨架，所述下球铰(5-2)和上球铰(5-3)均呈水平布设，且轴销(5-4)呈竖直向布设；所述下支撑盘为下承台(5-41)，所述支撑骨架埋设于下承台(5-41)内，且下球铰(5-2)固定安装在所述支撑骨架上；所述下球铰(5-2)安装于下承台(5-41)的中部上方，上球铰(5-3)上部与上转盘(5-1)底部紧固连接；所施工大跨度连续梁的中跨支墩支撑于上转盘(5-1)上且其位于上转盘(5-1)的正上方；所施工大跨度连续梁为跨越既有车站的钢筋混凝土箱梁，所述中跨支墩呈竖直向布设且其为对所施工大跨度连续梁的中跨进行支撑的钢筋混凝土支墩；

所述上转盘(5-1)为圆形，所述上转盘(5-1)的底部设置有多个撑脚(5-5)，多个所述撑脚(5-5)沿圆周方向均匀布设，多个所述撑脚(5-5)均为钢管混凝土结构且其上部与上转盘(5-1)紧固连接；多个所述撑脚(5-5)均呈竖直向布设；

所述下承台(5-41)上设置有供多个所述撑脚(5-5)滑移的环形滑道(5-7)，所述环形滑道(5-7)呈水平布设且其位于上转盘(5-1)的正下方；多个所述撑脚(5-5)均位于环形滑道(5-7)上方；所述环形滑道(5-7)位于下球铰(5-2)外侧；所述下承台(5-41)内预埋有对环形滑道(5-7)进行支撑的环形钢骨架，所述环形滑道(5-7)固定于所述环形钢骨架上；所述下承台(5-41)分为底部承台(5-51)和位于底部承台(5-51)上方的上部承台(5-52)，所述支撑骨架和所述环形钢骨架均埋设于上部承台(5-52)内；

还包括转体限位装置；所述转体限位装置包括两个底部预埋在下承台(5-41)内的限位挡块和两个上部均预埋在上转盘(5-1)内的限位挡板(5-8)，两个所述限位挡板(5-8)均呈竖直向布设且二者与轴销(5-4)均布设在同一竖直面上；两个所述限位挡板(5-8)均位于环形滑道(5-7)上方，两个所述限位挡块与轴销(5-4)均布设在同一竖直面上；

每个所述限位挡块均包括两个分别布设在环形滑道(5-7)内侧两侧的预埋槽钢，两个所述预埋槽钢均呈竖直向布设且二者均布设在同一竖直面上；每个所述限位挡板(5-8)上均设置有两组分别对两个所述预埋槽钢进行限位的限位钢板(5-9)，每组所述限位钢板(5-9)均包括内外两个能卡装于所述预埋槽钢的槽口内的限位钢板(5-9)，两组所述限位钢板(5-9)均布设在限位挡板(5-8)的同一侧；每个所述限位钢板(5-9)均与其所布设限位挡板(5-8)呈垂直布设；

还包括支撑于上转盘(5-1)与环形滑道(5-7)之间的临时支撑结构；所述临时支撑结构包括沿圆周方向均匀布设的砂箱(5-6)，所述砂箱(5-6)的组数与撑脚(5-5)的数量相同且其与撑脚(5-5)呈交错布设；所述砂箱(5-6)呈竖直向布设；每个所述砂箱(5-6)上部与上转盘(5-1)之间均设置有隔离板。

2.按照权利要求1所述的大跨度连续梁跨既有车站转体施工用转体系统，其特征在于：每个所述撑脚(5-5)底部与环形滑道(5-7)之间的间隙均为6mm～8mm。

3.按照权利要求1或2所述的大跨度连续梁跨既有车站转体施工用转体系统，其特征在于：多个所述撑脚(5-5)的结构和尺寸均相同；所述撑脚(5-5)由第一竖向钢管和浇筑于所述第一竖向钢管内的混凝土结构，所述第一竖向钢管的外径为Φ60mm～Φ80mm且其壁厚为12mm～16mm；每个所述撑脚(5-5)底部与环形滑道(5-7)之间均支垫有滑板。