[发明专利]一种派单方法及装置

权利要求书

1.一种派单方法，其特征在于，包括：

根据车主终端的起终点网格和地理对偶影响度场模型，确定车主终端路线 的影响网格；

依据乘客终端的起终点网格和车主终端路线的影响网格，获得乘客终端的 影响车主终端集合；

依据多因素影响度场模型，计算乘客终端的影响车主终端集合中车主终端 的接单概率值，并依据所述接单概率值进行派单。

2.根据权利要求1所述的派单方法，其特征在于，根据车主终端的起终点 网格和地理对偶影响度场模型，确定车主终端路线的影响网格，包括：

确定车主终端的起终点网格；

根据地理对偶影响度场模型，计算车主终端的起终点网格对路网网格的中 心点概率值；

依据计算得到的中心点概率值，确定所述车主终端路线的影响网格。

3.根据权利要求2所述的派单方法，其特征在于，依据计算得到的中心点 概率值，确定所述车主终端路线的影响网格，包括：

将中心点概率值超过设定的概率阈值的路网网格，确定为所述车主终端路 线的影响网格。

4.根据权利要求2所述的派单方法，其特征在于，依据计算得到的中心点 概率值，确定所述车主终端路线的影响网格之后，还包括：

依据所述车主终端路线的影响网格，对车主终端路线的影响网格关联的车 主终端路线进行排序。

5.根据权利要求2所述的派单方法，其特征在于，依据多因素影响度场模 型，计算乘客终端的影响车主终端集合中车主终端的接单概率值，包括：

计算影响车主终端集合中车主终端的起终点网格对乘客终端的起点网格的 中心点概率值，与影响车主终端集合中车主终端的起终点网格对乘客终端的终 点网格的中心点概率值的乘积，得到影响车主终端集合中车主终端对乘客终端 的影响路线概率值；

依据影响车主终端集合中车主终端对乘客终端的影响路线概率值、乘客终 端的出发时间、车主终端的出发时间、用户属性信息以及多因素影响度场模型， 得到影响车主终端集合中车主终端的接单概率值。

6.根据权利要求5所述的派单方法，其特征在于，依据影响车主终端集合 中车主终端对乘客终端的影响路线概率值、乘客终端的出发时间、车主终端的 出发时间、用户属性信息以及多因素影响度场模型，得到影响车主终端集合中 车主终端的接单概率值包括：

根据乘客终端的出发时间和影响车主终端集合中车主终端的出发时间，通 过所述多因素影响度场模型中的时间评价函数，得到时间评价值；

根据乘客终端的用户属性信息和影响车主终端集合中车主终端的用户属性 信息，通过所述多因素影响度场模型中的用户属性信息的相似性评价函数，得 到用户属性信息的相似性评价值；

计算影响车主终端集合中车主终端关联的影响路线概率值、时间评价值和 用户属性信息的相似性评价值的乘积，得到影响车主终端集合中车主终端的接 单概率值。

7.根据权利要求2所述的派单方法，其特征在于，依据所述接单概率值进 行派单，包括：

依据所述影响车主终端集合中车主终端的接单概率值和对车主终端路线的 影响网格关联的车主终端路线的排序结果，分级推送派单。

8.一种派单装置，其特征在于，包括：

车主影响网格模块，用于根据车主终端的起终点网格和地理对偶影响度场 模型，确定车主终端路线的影响网格；

影响车主终端模块，用于依据乘客终端的起终点网格和车主终端路线的影 响网格，获得乘客终端的影响车主终端集合；

派单模块，用于依据多因素影响度场模型，计算乘客终端的影响车主终端 集合中车主终端的接单概率值，并依据所述接单概率值进行派单。