[发明专利]用于轨道车辆之间的连接装置

说明书

一种用于轨道车辆之间的连接装置，包含有设置为与前一个轨道车辆的底架联接的筒状体(1)、设置为与后一个轨道车辆的底架联接的摆臂(4)、设置在筒状体(1)中与筒状体(1)转动式联接并且设置为与摆臂(4)联接的芯轴(2)，设置在筒状体(1)和芯轴(2)之间并且用于阻尼芯轴(2)转动的橡胶杆(3)，轨道车辆的底架之间产生的晃动冲击力，作用在筒状体(1)和摆臂(4)上，通过芯轴(2)传递到橡胶杆(3)上，按照不同方向被橡胶杆(3)吸收，不再使用弹簧，因此提高了轨道车辆的底架的安全和可靠性能。

一、技术领域

本发明涉及一种连接装置，尤其是一种用于轨道车辆之间的连接装置。

二、背景技术

轨道车辆作为客运和货运的主要工具，轨道车辆作为一列形式进行行驶，需要把轨道车辆的底架相互连接，因此用于轨道车辆之间的连接装置是一种重要的交通部件，在现有的用于轨道车辆之间的连接装置中，还都是使用弹簧作为减震部件，由于弹簧是沿中心线进行伸缩，不能消除轨道车辆的底架的个方位的冲击力，从而减低了的安全和可靠性能。

三、发明内容

为了克服上述技术缺点，本发明的目的是提供一种用于轨道车辆之间的连接装置，因此提高了轨道车辆的底架的安全和可靠性能。

为达到上述目的，本发明采取的技术方案是：包含有设置为与前一个轨道车辆的底架联接的筒状体、设置为与后一个轨道车辆的底架联接的摆臂、设置在筒状体中与筒状体转动式联接并且设置为与摆臂联接的芯轴，设置在筒状体和芯轴之间并且用于阻尼芯轴转动的橡胶杆。

由于设计了筒状体、芯轴、橡胶杆和摆臂，轨道车辆的底架之间产生的晃动冲击力，作用在筒状体和摆臂上，通过芯轴传递到橡胶杆上，按照不同方向被橡胶杆吸收，不再使用弹簧，因此提高了轨道车辆的底架的安全和可靠性能。

本发明设计了，按照消除轨道车辆的底架之间产生的不同方向的晃动冲击力的方式把筒状体、芯轴、橡胶杆和摆臂相互联接。

本发明设计了，还包含有前连接座、后连接座和滑动块，

在筒状体的通腔体中设置有芯轴并且在芯轴的外侧面部与筒状体的通腔体的内腔壁之间设置有橡胶杆，摆臂的一端端面部设置为与芯轴联接并且摆臂的另一端端面部设置为与滑动块联接，滑动块设置在后连接座上并且滑动块设置为与后连接座滑动式联接，前连接座设置为与筒状体联接。

本发明设计了，筒状体的通腔体设置为矩形柱体并且芯轴设置为矩形柱体，在筒状体和芯轴的周边设置有四个橡胶杆并且一个橡胶杆设置在筒状体的通腔体的内腔壁和芯轴的外侧面部交接角部。

本发明设计了，橡胶杆设置为圆柱体。

本发明设计了，前连接座设置为【字形并且后连接座设置为H字形。

本发明设计了，在芯轴的一个侧面部设置有凸缘体并且在筒状体的外侧面设置有挡块，芯轴的凸缘体设置为延伸在筒状体的外侧面并且芯轴的凸缘体与挡块设置为按照卡扣槽体分布，在芯轴与挡块的组成卡扣槽体中设置有橡胶杆。

本发明设计了，设置在轨道车辆的底架之间产生设置为两个并且两个橡胶杆的直径的比例设置为0.66-0.81∶1。

本发明设计了，摆臂设置在芯轴的一个端面部。

本发明设计了，筒状体的中心线和芯轴的中心线设置在同一条直线上并且摆臂的中心设置为与筒状体的中心线重合分布，橡胶杆的中心线设置为与芯轴的中心线平行分布并且橡胶杆设置为沿芯轴延伸分布。

本发明设计了，芯轴、橡胶杆和摆臂设置为沿筒状体的竖向中心线延伸分布并且在筒状体的第一个和最后一个通腔体的芯轴上设置有凸缘体。

本发明设计了，摆臂设置为在芯轴的中间部位与芯轴联接并且沿摆臂的两侧面的筒状体和芯轴之间分别设置有橡胶杆。