[发明专利]无砟轨道板

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道交通技术领域，特别涉及一种无砟轨道板。

背景技术

随着高速铁路的兴起，为了保证火车在铁轨上的高速运行，出现了取代传统铁路轨枕系统的无砟轨道板，根据现有的无砟轨道板的结构以及轨道板的极高的精确度和平整度要求，现有无砟轨道板在制作过程中，采用预设模具，预制轨道板前将模具合模，预制后再拆模的方法。即，

采用模具制作无砟轨道板时，会先要将各个模具合模以形成无砟轨道板的腔体形状，然后精确调整模具以满足无砟轨道板的形状、尺寸、表面参数、内部钢筋布置等设计要求，调整完毕，进行无砟轨道板的制作，在无砟轨道板成型后，又拆除模具以便取出无砟轨道板，待下一块无砟轨道板制作时又要重新安装调整模具，由于无砟轨道板的形状、尺寸、表面参数、内部钢筋布置等设计精度要求很高，现有的模板的合模和以拆除进行脱模方式制作无砟轨道板存在以下问题：

1、每次无砟轨道板制作时，均需要重新安装调整模具，很难保证生产的无砟轨道板的一致性要求；

2、在每次无砟轨道板制作时都要花费相当长的时间来安装调整模具，导致生产效率较低，而且重复的合模、脱模造成施工人力和物力的极大浪费；由于无砟轨道板的设计要求很高，对模具安装调整人员的要求也很高，施工难度大，对施工场地空间要求较高。

鉴于现有无砟轨道板制作的模具存在上述问题，迫切需要一种无需每次轨道板制作时都要重新合模和拆模的新型轨道板。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中所存在的现有轨道板结构导致其生产过程中，每次轨道板的生产均要单独进行模具的合模和拆模，使得每次单独调整的模具生产出的无砟轨道板难以保证高精确度和平整度等一致性要求的上述不足，以及提供一种能够采用重复使用的固定不拆卸模具进行制作从而生产效率极高的无砟轨道板。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种无砟轨道板，所述无砟轨道板板体的端面与下表面构成的板体内的倾角，其值大于0°且小于90°，侧面与所述下表面构成的板体内的倾角，其值大于0°且小于90°，上表面(生产时上表面朝下)在所述下表面的投影在所述下表面区域内，所述轨道板板体上设有便于将其从模具腔中从底部向顶部升起而脱模的顶升脱模结构。

采用本发明这样的轨道板结构，无需每次轨道板制作时都重新合模和拆模，重复使用安装调整好的模具生产所述无砟轨道板，提高工作效率的同时保证了所述无砟轨道板的高精确度和平整度等一致性指标要求。

优选地，所述无砟轨道板板体的所述端面与下表面构成的板体内的倾角，其值大于60°且小于90°，所述侧面与下表面构成的板体内的倾角，其值大于60°且小于90°，所述上表面在所述下表面的投影在所述下表面区域内。采用这种倾角范围，轨道板的强度不会因为倾角而受到影响。

优选地，所述顶升脱模结构为轨道板底部上设有的至少一个用于向上顶升的顶升区域，所述顶升区域在竖直向上外力的作用下可以将轨道板板体沿竖直方向顶起。

作为进一步优选地，所述轨道板底部设有三个所述顶升区域，所述三个顶升区域在同样的竖直向上外力的作用下能竖直将轨道板顶起。

由于所述顶升区域在所述无砟轨道板与模具分离时需承受较大荷载，且由公知的非直线上三点确立一个平面，采用三个所述顶升区域成非直线排列方式作用在所述上表面上，增加所述无砟轨道板与模具分离时的稳定性和精确度，并且进一步分摊受力；但是受到所述轨道板上表面两边成轴对称分布有用于铺设轨道的若干承轨槽阵列的限制，三个所述顶升区域常设于所述上表面较长中线上，使所述顶升区域能够拥有较大的受力面积，且每个所述顶升区域间距适宜，能够均衡受力，保证所述无砟轨道板与模具分离时的稳定性和精确度。

本发明还提供了一种无砟轨道板，包括板体上的端面、侧面和上表面，所述端面与上表面的夹角θ，0°＜θ＜90°，所述侧面与上表面的夹角γ，0°＜γ＜90°。

采用本发明这样的轨道板结构，所述无砟轨道板通过使板体端面和侧面向上表面倾斜收缩而形成的四棱台结构，便于所述无砟轨道板与模具的分离。

优选地，所述端面与上表面的夹角θ，60°＜θ＜90°，所述侧面与上表面的夹角γ，60°＜γ＜90°。采用这种倾角范围，轨道板的强度不会因为倾角而受到影响。

优选地，所述轨道板的上表面设有至少一个顶升区域，所述顶升区域在竖直向上外力的作用下可以将轨道板板体沿竖直方向顶起。

作为进一步优选地，所述轨道板底部设有至少三个所述顶升区域，所述三个顶升区域在同样的竖直向上外力作用下能竖直将轨道板顶起。