[发明专利]便携式钣金铆接装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车装配和钣金修复领域，特别是涉及一种便携式、气动液压 增力、针对薄板金属结构的铆接装置。

背景技术

在机械零配件装配及其修复过程中，常常有不同的装备和修复工艺，以确 保零配件的可用性。特别是汽车制造及修理行业中，由于装配及修复的复杂性， 往往需要设计很多种工艺方案。汽车零部件种类繁多，并且国内汽车修理市场 正在日益扩张，为了满足市场的需求，需要设计一些新的工艺和装置来完成各 种各样零配件的装备和修复。例如涉及到汽车钣金修复中金属薄板的组装连接 工艺：如果仅仅使用一些简单的铆接方法，不能让金属板之间很好的结合而产 生铆接作用，或者作用不明显，严重的还会失效，直接影响其整体性能，进一 步会对汽车的安全性能造成不可估量的危害；如果用传统的焊接工艺，其操作 过程相对复杂，在对一些小的金属薄板部件进行修复的过程灵活性不够，而且 焊接过程需要大电流，在一定程度上也不利于资源的节约。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是将气动液压增力泵应用到铆接工艺中，便携 式钣金铆接装置。本发明的目的由以下技术方案实现：

一种便携式钣金铆接装置，包括液压泵、管道组件、液压驱动器、铆钉夹 及控制开关；其特征在于：管道组件包括液压管、第一气管以及第二气管；第 一气管一端与高压气源相连，另一端与控制开关的进气孔相连；第二气管的一 端与控制开关的出气孔相连，另一端与液压泵的进气口连接；控制开关控制第 一气管与第二气管的通断；液压管的一端与液压泵的回油孔连接，另一端与液 压驱动器的液压管接口连接；液压驱动器包括驱动壳体、活塞头、活塞杆、活 塞回位弹簧及所述液压管接口，液压管接口与驱动壳体的空腔连通，活塞杆一 端伸出驱动壳体外部，另外一端与活塞头固定连接，活塞头可活动地安装于驱 动壳体的空腔内，活塞回位弹簧套设于活塞杆上，一端抵顶驱动壳体内壁，另 外一端抵顶活塞头；铆钉夹与液压驱动器连接配合。

作为具体的技术方案，所述控制开关包括控制阀体、控制阀芯、控制阀芯 复位弹簧，控制阀体内开设有气道，气道在控制阀体外壁上形成所述进气孔及 出气孔，控制阀体内开设有与气道相交的阀孔，阀孔内安装控制阀芯，控制阀 芯上开设有可将气道导通的通气孔控制阀芯复位弹簧安装于阀孔内，一端抵顶 控制阀芯，另外一端抵顶阀孔内壁。

作为具体的技术方案，所述控制阀体内开设的气道为有“U”字形。

作为具体的技术方案，所述液压泵包括泵体、三通、泵体端盖、液压活塞、 液压栓、活塞复位弹簧、第一钢球、第一复位弹簧、弹簧托片；泵体上部开设 有较宽的活塞腔，在活塞腔的下方开设有相对较窄的主回油通路，主回油通路 上端与活塞腔连通；泵体的上端安装泵体端盖，泵体端盖的中部开设有贯通的 槽孔，三通的第一通口插入槽孔，三通的第二通口作为液压泵的进气口；液压 活塞安装于活塞腔，液压活塞下部中央开设有装配槽，装配槽内安装液压栓； 液压栓包括弹簧顶片、栓体及顶杆，弹簧顶片固定于栓体的上端，顶杆为栓体 向下延伸并收窄而形成；栓体上套设有活塞复位弹簧，活塞复位弹簧一端抵顶 活塞腔底部内壁，另一端抵顶弹簧顶片；主回油通路包括上部的栓体配合槽、 中部的顶杆穿设孔及下部的第一钢球装配孔；第一钢球设置于第一钢球装配孔 内，其上端可以封堵顶杆穿设孔的下端开口，下端抵顶第一复位弹簧，第一复 位弹簧的下端抵顶弹簧托片，弹簧托片固定安装于泵体上；液压栓的顶杆伸入 主回油通路内并抵顶第一钢球；泵体下部在主回油通路的一侧纵向开设有所述 回油孔及横向通道，横向通道一端与主回油通路的第一钢球装配孔连通，另一 端与回油孔上端连通。

作为具体的技术方案，所述液压泵还包括第二钢球、第二复位弹簧以及钢 球托，所述回油孔的空间结构呈“凸”字结构；钢球托固定安装于回油孔内， 钢球托的上端安装有第二钢球，第二复位弹簧一端抵顶第二钢球，另一端抵顶 回油孔的顶端内壁。

作为具体的技术方案，所述铆钉夹包括夹具体以及铆接配件；夹具体呈U 型结构，两侧上端相对开设有第一螺栓孔以及第二螺栓孔；铆接配件包括铆钉 座、冲头以及钻孔头，在第二螺栓孔上安装有铆钉座，第一螺栓孔上安装有冲 头，冲头与所述活塞杆固定连接。

本发明提供的便携式钣金铆接装置，结构简单，重量轻，产生的铆接压力 大，适应于汽车钣金修复中的薄板金属连接。

附图说明

图1为本发明实施例提供的铆接装置的组装示意图。