[发明专利]用于使机动车的内燃发动机停止下来的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于使机动车的内燃发动机停止下来的方法，该机动车具有启动/停止功能。此外，本发明涉及一种计算机程序，其被设置用于执行根据本发明的方法的每个步骤，并且涉及一种机器能读取的存储介质，在所述存储介质上存储了根据本发明的计算机程序。此外，本发明涉及一种电子控制器，其被设置用于借助根据本发明所述的方法来使机动车的内燃发动机停止下来，该机动车具有启动/停止功能。

背景技术

为了减少机动车交通中的燃料消耗、有害物质排放和噪声级，制造了启动/停止装置，就这些启动/停止装置而言，自动关断停止的机动车的内燃发动机，并且在识别到开动期望时再自动启动内燃发动机，这越来越重要。这种情况下，顺畅的发动机惯性运动十分重要。就第一代的启动/停止技术而言，内燃发动机中的燃料喷射仅仅在机动车停止期间才被关断。由此不仅在机动车速度达到0km/h时而且还在随后停止内燃发动机时出现噪声和振动(噪声、振动、声振粗糙度-NVH)。

就第二代的启动/停止技术而言，已经允许在机动车速度大于0km/h时停止发动机。这可以发生在在例如红绿灯处缓缓滑行到停止的情况下。就第二代的启动/停止技术而言在两个不同的时间点也出现噪声和振动。与第一代的启动/停止技术不同，虽然在车辆停止的噪声和振动之前出现了发动机停止的噪声和振动，但是这对于机动车乘客来说同样被感受为是不愉快的。

发明内容

在根据本发明的、用于停止具有启动/停止功能的机动车的内燃发动机的方法中，对机动车停止的时间点进行预测。此外，对由启动/停止功能产生的、用于使内燃发动机停止下来的请求进行识别。然而，不同于第二代的传统的启动/停止功能的情况，并非随着识别出停止请求而立即关断内燃发动机。相反，仅仅在一时间点才关断所述内燃发动机，该时间点被选择为使得所述内燃发动机的停止发生在所预测的机动车停止的时间点。在利用汽油或柴油燃料来运行的内燃发动机中，内燃发动机的关断可以通过结束所有向内燃发动机中进行的燃料喷射来实现。“向内燃发动机中进行的燃料喷射”根据本发明不仅理解为直接在内燃发动机的气缸内进行的喷射(直接喷射)，而且理解为这样的喷射，在这样喷射中将燃料喷射到内燃发动机的进气管内(进气管喷射)。就利用燃气来运行的内燃发动机而言，所述关断可以通过结束将燃气输送到内燃发动机的气缸内这种方式来实现。然而，如果虽然不再将燃料或燃气引入到内燃发动机的气缸内，但是该内燃发动机由电动机牵引(比如在轻度混合动力机动车中)，则根据本发明也不理解为内燃发动机被关断了。根据本发明在这种情况下，仅仅在也结束了牵引运行时才存在关断。“内燃发动机的停止”根据本发明理解为这样的时间点，在该时间点中由发动机发出表征发动机停止的噪声和振动(“摇晃”)。该时间点可能由于机动车的双质量飞轮(ZMS)的共振带()的通过(Durchgang)，由于内燃发动机的共振带的通过或者由于发动机缸体从其发动机位置的回摆(Rückpendeln)而稍微处于内燃发动机的停止之前或之后。当内燃发动机与机动车同步地进入停止状态，这对于车辆乘客而言导致获得了舒适感。不同于在第一代和第二代的传统的启动/停止方法中的情况，在根据本发明的方法中，在机动车的每个停止中所述车辆乘客仅遭受一次噪声和振动，而非两次噪声和振动。

优选地，利用第一预测算法连续地预测机动车停止的时间点。同时，利用第二预测算法连续地预测使内燃发动机停止下来的时间点，当在所述时间点出现预测的内容(Voraussage)时结束向所述内燃发动机中喷射燃料。一旦借助于所述第一预测算法确定的时间点与借助于所述第二预测算法确定的时间点相一致，就结束向所述内燃发动机中喷射燃料。这能够实现：在不仅准确地预测机动车停止的时间点而且准确地预测内燃发动机停止的时间点的情况下，也就是在准确地预测这样的时间点的情况下，在该时间点内燃发动机的转速降低为零，由于机动车的停止所产生的噪声和振动与由于内燃发动机的停止所产生的噪声和振动精确地同步，使得车辆乘客不再能区分它们。为了能够实现精确地预测机动车停止的时间点，优选地，在所述第一预测算法中考虑所述机动车的速度、所述机动车的制动力矩以及所述机动车的制动延迟。于是在所述预测算法中可以考虑，必须借助于制动力矩将当前的速度降低到速度为0km/h。“制动延迟”根据本发明理解为所有沿着机动车的行进方向起作用的正的和负的加速度，这些加速度不直接由制动力矩产生。制动延迟例如可以基于行车道的上坡或下坡并且借助于机动车内的坡度传感器和机动车的总质量来获知，所述机动车的总质量可以通过一种算法来确定。