[发明专利]燃气涡轮发动机

说明书

本发明涉及燃气涡轮发动机。具体而言，提供一种具有中心线轴线(106)的燃气涡轮发动机(100)。燃气涡轮发动机包括风扇(102)和风扇整流罩组件(110)，该风扇整流罩组件(110)围绕风扇，以限定旁通管道(116)，该旁通管道(116)构造成引导用于风扇的空气流。风扇整流罩组件包括固定整流罩(112)和转移整流罩(114)。燃气涡轮发动机还包括多个致动器(132)，该多个致动器(132)构造成用于使转移整流罩相对于固定整流罩移置。致动器中的各个相对于发动机的中心线轴线歪斜。

相关申请的交叉引用

该非临时申请要求2014年11月21提交的题为“GAS TURBINE ENGINE AND METHODOF ASSEMBLING THE SAME”的美国临时专利申请No.62/082726的基于35U.S.C.§119(e)的优先权，通过引用而将其全部并入本文中。

技术领域

本公开的领域总体上涉及燃气涡轮发动机，且更具体而言，涉及具有转移整流罩的燃气涡轮发动机，该转移整流罩便于在逆推模式下对可变节距风扇提供空气流。

背景技术

很多已知的燃气涡轮发动机包括与彼此流动连通地布置的管道风扇和核心。风扇对核心提供空气(核心流)且对围绕核心的旁通管道提供空气(旁通流)。核心压缩核心流，然后将其与燃料混合以用于点燃混合物，以生成穿过涡轮机的燃烧气体流。燃烧气体驱动涡轮机，涡轮又驱动风扇，以生成核心流和旁通流。

在旁通流是用于发动机的推力源的情况下，一些已知的风扇具有能改变节距以便于控制推力的叶片。就这点而言，这些风扇可构造成使得叶片在一个节距角下生成向后引导的旁通流，从而导致向前推力，且在另一节距角下生成向前引导的旁通流，从而导致反向推力。然而，在这些已知的发动机中，旁通流的状态在两个方向上通常是不到最优的。因此，对于具有可变节距风扇的燃气涡轮发动机而言，改善旁通流的状态将是有用的。

发明内容

在一个方面中，提供具有中心线轴线的燃气涡轮发动机。燃气涡轮发动机包括风扇和风扇整流罩组件，该风扇整流罩组件围绕风扇，以限定旁通管道，该旁通管道构造成引导用于风扇的空气流。风扇整流罩组件包括固定整流罩和转移整流罩。燃气涡轮发动机还包括多个致动器，该多个致动器构造成用于使转移整流罩相对于固定整流罩移置。致动器中的各个相对于发动机的中心线轴线歪斜。

在另一个方面中，提供组装具有中心线轴线的燃气涡轮发动机的方法。该方法包括提供风扇，和利用风扇整流罩组件围绕风扇，以限定旁通管道，该旁通管道构造成引导用于风扇的空气流。风扇整流罩组件包括固定整流罩和转移整流罩，且该方法还包括通过多个致动器将转移整流罩联接到固定整流罩，该多个致动器构造成用于使转移整流罩相对于固定整流罩移置。致动器中的各个相对于发动机的中心线轴线歪斜。

在另一个方面中，提供具有中心线轴线的燃气涡轮发动机。燃气涡轮发动机包括可变节距风扇和风扇整流罩组件，该风扇整流罩组件围绕风扇，以限定旁通管道，该旁通管道构造成引导用于风扇的空气流。风扇整流罩组件包括固定整流罩和转移整流罩。燃气涡轮发动机还包括至少六个致动器，该致动器将固定整流罩联接到转移整流罩，使得转移整流罩能够通过致动器相对于固定整流罩移置，以限定用于进入旁通管道中的空气流的辅助入口。致动器与彼此周向地间隔开，且相对于中心线轴线交替地倾斜，以便成三角形。

技术方案1：一种具有中心线轴线106的燃气涡轮发动机100，所述燃气涡轮发动机包括：

风扇102；

风扇整流罩组件110，其围绕所述风扇，以限定旁通管道116，所述旁通管道116构造成引导用于所述风扇的空气流，其中，所述风扇整流罩组件包括固定整流罩112和转移整流罩114；和

多个致动器132，其构造成用于使所述转移整流罩相对于所述固定整流罩移置，其中，所述致动器中的各个相对于所述发动机的中心线轴线歪斜。