[发明专利]用于燃气轮机的减震器

说明书

用于燃气轮机燃烧室的减震器(1)包括减震器容积壁(3)和主颈部。减震器容积壁(3)限定了在减震器容积壁(3)内的减震器容积(2)。主颈部包括限定了在主颈部壁(4)内的主颈部容积(5)内的主颈部壁(4)。主颈部与减震器容积(2)相连，用于在减震器容积(2)与燃气轮机燃烧室(6)之间的流体连通。此外，减震器进一步包括在颈部壁(4)与减震器容积壁(3)之间的间隙(7)。主颈部限定了主颈部轴线(8)。优选地，间隙(7)是第二颈部，并且在进一步的实施例中，提供了多个减震器容积。

技术领域

本发明涉及用于燃气轮机的减震器，并且尤其涉及用于其中主颈部和减震器容积壁不接触的燃气轮机的减震器。

背景技术

在现有的燃气轮机中，通常提供减震器（或亥姆霍兹减震器）以减少在燃气轮机燃烧室内的脉冲和振动。这些减震器通过减震器颈部提供了附接到燃烧室的减震器容积。然而，该布置具有如下缺点：颈部和将减震器保持在适当的位置的机械连接需要被设计为经受热膨胀和热负载。这需要在减震器设计和制造中的额外的复杂性和费用。因此我们意识到将期望提供改进的减震器设计。

发明内容

本发明的方面和优点将在以下描述中部分地阐述，或者可从描述为明显的，或者可通过本发明的实践学习。

本发明的第一方面提供了一种用于燃气轮机燃烧室的减震器，包括限定了在减震器容积壁内的减震器容积的减震器容积壁，和主颈部，该主颈部包括限定在主颈部壁内部的主颈部空间的主颈部壁，并且主颈部与减震器容积相连以用于在减震器容积和燃气轮机燃烧室之间流体连通，减震器还包括在主颈部壁和减震器容积壁之间的间隙。作为结果，减震器颈部（连接到燃烧室的主颈部）与减震器结构的其余部分机械地断开。这允许与独立于减震器结构的燃烧室壁一起的减震器颈部的独立的热膨胀和移动。当减震器颈部和燃烧室在承受高温的区域中并且减震器容积在承受相对较低的温度时，这允许在这些部件中在没有结构应力的情况下的独立的热移动。

在一个实施例中，减震器另外包括限定布置在主颈部壁外部的第二减震器容积的第二减震器容积壁，并且第二颈部用于在第一减震器容积与第二减震器容积之间流体连通。这比之前的设计更加空间有效，由于颈部彼此围绕布置。

在另一实施例中，间隙和主颈部是同轴的。在另一实施例中，间隙布置为邻接主颈部。在另一实施例中，主颈部的整个圆周由间隙围绕。

在另一实施例中，提供了净化空气孔以用于提供流体至第二减震器容积。这改善了减震器的减震性能，并且允许减震器被冷却。

在另一实施例中，间隙部分地由凸缘限定。

在另一实施例中，提供了包括如上所述的减震器的燃烧室。优选地，主颈部连接到燃烧室的壁。优选地，第一容积壁连接到燃烧室。优选地，第一容积壁在远离主颈部的点连接到燃烧室。

在另一实施例中，提供了燃气轮机，包括如上所述的减震器或如上所述的燃烧室。

本发明的第二方面包括操作燃气轮机的方法，根据如上所述的任意设备，该方法包括通过主颈部壁与减震器容积壁之间的间隙供给净化流体。在实施例中，该方法此外包括通过主颈部从减震器容积供给净化流体入燃烧室。在另一实施例中，所述方法包括通过净化孔供给净化流体入第二减震器容积的附加的步骤。在另一实施例中，净化流体是诸如空气的冷却流体。

附图说明

现在将仅借助于实例并且参照附图描述本发明的实施例，其中：

图1示出了根据本发明的减震器的剖视侧视图。

图2示出了根据本发明的实施例的减震器的剖视侧视图；

图3示出了图2的减震器的剖视俯视图；

图4示出了根据本发明的第二实施例的减震器的剖视侧视图。

附图标记

1减震器