[实用新型]螺杆弹簧同步装置

说明书

技术领域

本发明涉及螺杆弹簧同步装置，适用于所有汽车的变速器，属于汽车变速器技术领域。

背景技术

自汽车诞生以来，人类研究汽车的离合器的步伐从未间断过，人们开发出多款各式各样的汽车离合器，离合器中最重要的就是同步器，而且这些同步器都无法做到齿轮传动的高效传动效率；本发明是利用螺杆与弹簧巧妙地结合形成既有缓冲而无明显的顿挫感又能达到象齿轮传动效率一样高效传动动力的同步器。

发明内容

本发明的目的是提供一种利用螺杆与弹簧巧妙地结合形成既有缓冲而无明显的顿挫感又能达到象齿轮传动效率一样高效传动动力的螺杆弹簧同步装置。

螺杆弹簧同步装置，包括一根带螺纹的被动轴和旋拧在被动1上的被动轴轮，被动轴轮左侧有左副轮、左缓冲轮、左挡轮和左弹簧，被动轴轮右侧有右副轮、右缓冲轮、右挡轮和右弹簧；其特征在于：

1、被动轴轮中心孔内有内螺纹，被动轴轮的内螺纹与被动轴上的外螺纹相匹配，即被动轴轮可以套拧在被动轴上并能轻松地在被动轴上正向旋转向左移动和反向旋转向右移动，被动轴轮左侧面固定安装有左副轮，左副轮的直径比被动轴轮的直径小，左副轮的中心孔直径比被动轴外螺纹的外径大，左副轮的左侧有左缓冲轮，左缓冲轮的左侧面固定安装有左挡轮，左缓冲轮的直径比左挡轮的直径小，左缓冲轮的中心孔直径比被动轴外螺纹的外径大，左副轮与左缓冲轮之间有一个左弹簧，左弹簧的弹簧圈内径比左副轮的外径大，左弹簧的弹簧圈内径比左缓冲轮的外径大，左弹簧的左端固定安装在左挡轮的右侧面上，左弹簧的右端固定安装在被动轴轮的左侧面上，左缓冲轮与左副轮相隔距离为L左，左挡轮固定安装在被动轴上；被动轴轮右侧面固定安装有右副轮，右副轮的直径比被动轴轮的直径小，右副轮的中心孔直径比被动轴外螺纹的外径大，右副轮的右侧有右缓冲轮，右缓冲轮的右侧面固定安装有右挡轮，右缓冲轮的直径比右挡轮的直径小，右缓冲轮的中心孔直径比被动轴外螺纹的外径大，右副轮与右缓冲轮之间有一个右弹簧，右弹簧的弹簧圈内径比右副轮的外径大，右弹簧的弹簧圈内径比右缓冲轮的外径大，右弹簧的右端固定安装在右挡轮的左侧面上，右弹簧的左端固定安装在被动轴轮的右侧面上，右缓冲轮与右副轮相隔距离为L右，右挡轮固定安装在被动轴上。

2、左弹簧与右弹簧的弹簧钢筋螺旋方向一致，被动轴轮产生旋转时，可以在被动轴的螺纹上正向旋转向左移动或反向旋转向右移动，因为被动轴轮左侧的左弹簧左端固定安装在左挡轮的右侧面，被动轴轮左侧的左弹簧右端固定安装在被动轴轮的左侧面，左挡轮固定安装在被动轴上，相对被动轴为静止不旋转，因为被动轴轮右侧的右弹簧右端固定安装在右挡轮的左侧面，被动轴轮右侧的右弹簧左端固定安装在被动轴轮的右侧面，右挡轮固定安装在被动轴上，相对被动轴为静止不旋转，而被动轴轮可以在被动轴的螺纹上旋转，所以，被动轴轮在被动轴的螺纹上旋转带动左弹簧的右端绕被动轴向左弹簧旋紧方向旋转，并产生弹簧反抗旋绕被动轴旋转的弹簧作用力，被动轴轮在被动轴的螺纹上旋转也带动被动轴轮右侧右弹簧的左端绕被动轴向右弹簧旋松方向旋转，并产生弹簧反抗旋绕被动轴旋松的弹簧作用力，被动轴轮在被动轴的螺纹上正向旋转向左移动或反向旋转向右移动需要同时克服被动轴轮左侧的左弹簧的弹簧作用力和右侧的右弹簧的弹簧作用力的合力；当被动轴轮正向旋转向左移动时，被动轴轮旋转到越靠近左侧的左缓冲轮，被动轴轮受到被动轴轮左侧的左弹簧的弹簧作用力和右侧的右弹簧的弹簧作用力的合力越大，当被动轴轮受外力作用正向旋转向左移动到左副轮的左侧面贴靠在左缓冲轮的右侧面时，被动轴轮受到被动轴轮左侧的左弹簧的弹簧作用力和右侧的右弹簧的弹簧作用力的合力最大，此时，被动轴轮因受到左挡轮的阻挡而使被动轴轮与被动轴同速度同方向旋转，即此时被动轴轮受到的外力作用完全传递给了被动轴，此时主动轮的旋转与被动轴的旋转实现同步，而被动轴轮左侧的左弹簧的弹簧作用力和右侧的右弹簧的弹簧作用力的合力成了内力而并不消耗能量；当被动轴轮反向旋转向右移动时，被动轴轮旋转到越靠近右侧的右缓冲轮，被动轴轮受到被动轴轮右侧的右弹簧的弹簧作用力和左侧的左弹簧的弹簧作用力的合力越大，当被动轴轮受外力作用反向旋转向右移动到右副轮的右侧面贴靠在右缓冲轮的左侧面时，被动轴轮受到被动轴轮右侧的右弹簧的弹簧作用力和左侧的左弹簧的弹簧作用力的合力最大，此时，被动轴轮因受到右挡轮的阻挡而使被动轴轮与被动轴同速度同方向旋转，即此时被动轴轮受到的外力作用完全传递给了被动轴，此时主动轮的旋转与被动轴的旋转实现同步，而被动轴轮右侧的右弹簧的弹簧作用力和左侧的左弹簧的弹簧作用力的合力成了内力而并不消耗能量。