[实用新型]一种公路工程机械用液压式制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动器，具体地说是一种公路工程机械用液压式制动器。

背景技术

公路工程（highway engineering），指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。随着机械工业的发展，蒸汽机和内燃机等动力机械广泛应用于施工中，并出现各种单用机械和联合操作机械。在筑路机械中，繁重、量大的工程所使用的机械，例如土石方的挖掘、运输、压实等使用的机械，正向着多用途、大功率的方向发展；路面铺装机械向着自动就地加工，提高废旧料利用率，简化工序，一次完成的大功率大型机械的方向发展。养路机械则向着一机多用和小型化的方向发展。桥梁工程用的机械趋向适用于轻型、装配化和预制构件所需机械发展；吊装设备则向大型机械发展。各种施工机械的发展，使以往难以进行的工序得到解决。

这些公路工程机械中用到制动器的地方比较多。制动器就是刹车设备，主要用于机械驱动装置的机械制动，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。以电力液压推动器为释放动力源的液压式制动器是在各类起重运输设备上运用最广的制动器，特点是得电释放，失电上闸。

但是现有的液压式制动器，还存在以下缺点：1、制动块之间的行程距离是固定的，无法调整松闸间隙，从而使得制动力矩也无法调整，使用不灵活；2、推动器与制动臂、连杆之间的杠杆结构复杂，多个杠杆之间配合完成一套带动的动作，使得联动动作不平稳，且容易造成损坏，带来维修麻烦；3、弹簧组件设置在两个制动臂之间，影响了制动块的抱紧效果；4、两个制动臂为直杆结构，制动块的抱闸效果不理想。

发明内容

　　本实用新型的技术任务是针对以上不足之处，提供一种可调整松闸间隙、制动力矩，动作平稳，性能安全可靠，传动效率高，使用寿命长的一种公路工程机械用液压式制动器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种公路工程机械用液压式制动器，包括底座、推动器、制动臂、制动块、摩擦衬片、弹簧组件、连杆、杠杆，底座上方设置有两个相对应的制动臂，制动臂的内侧面上设置有两个相对应的制动块，制动块上设置有摩擦衬片，推动器设置在底座上方、位于两个制动臂的一侧，弹簧组件位于制动臂与推动器之间，弹簧组件包括下支撑杆、弹簧、上支撑杆，下支撑杆为顶部开口的中空结构，弹簧位于下支撑杆的中空空腔内，上支撑杆的下部插入在上支撑杆中空空腔内、位于弹簧的上方；两个制动臂的底部、下支撑杆的底部以及推动器的底部均通过轴座铰接在底座上方；连杆由长连杆、螺母、短连杆依次连接组合而成；杠杆为三角形杠杆，长连杆的外端、靠近于弹簧组件的制动臂的顶端、推动器的顶端分别通过销轴铰接在三角形杠杆的三个顶点处，上支撑杆的顶端通过销轴铰接在三角形杠杆中部；短连杆的外端通过销轴铰接在远离于弹簧组件的制动臂的顶端。

推动器采用Ed系列电力液压推动器。

制动块与摩擦衬片采用卡装插入式连接结构。

制动块通过制动块销轴铰接在制动臂内侧面上。

制动臂为中空结构。

本实用新型的一种公路工程机械用液压式制动器和现有技术相比，具有以下优点：

1、连杆由长连杆、螺母、短连杆组合而成，可通过螺母调节长连杆短连杆的长度，从而调整松闸间隙，改变制动力矩，使用灵活；

2、采用三角形杠杆，将推动器与制动臂、连杆以及弹簧组件联动在一起，结构简单紧凑，且联动动作平稳，性能安全可靠，传动效率高，使用寿命长；

3、弹簧组件一端连接在底座上，另一端连接于三角形杠杆中部，形成制动扭矩，弹簧复位时间即为制动响应时间，制动块的抱紧速度快，抱闸效果好；

4、两个制动臂为弧形臂结构，更好的抱闸效果；

5、制动块与摩擦衬片采用卡装插入式连接结构，安全可靠,更换方便、快捷。

附图说明

    下面结合附图对本实用新型进一步说明。

附图1为一种公路工程机械用液压式制动器的结构立体图；

附图2为一种公路工程机械用液压式制动器的结构主视图；

附图3为一种公路工程机械用液压式制动器的结构左视图。

图中：1、底座，2、制动臂，3、轴座，4、弹簧，5、下支撑杆，6、推动器，7、三角形杠杆，8、上支撑杆，9、销轴，10、长连杆，11、螺母，12、制动块，13、短连杆，14、制动块销轴，15、摩擦衬片。