[实用新型]汽车远光前大灯

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种汽车远光前大灯。

背景技术

现有的汽车远光前大灯一般采用普通卤素灯泡作为光源，这种类型的光源虽然可以满足当前摩托车灯具的照明需求，但是，在当下社会大力提倡低碳、环保、节能的趋势下，这种类型的光源因其功率高、寿命短、安全性不够高等等问题而导致不能很好的适应当前摩托车行业的发展要求。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足而提供一种汽车远光前大灯，其前大灯使用LED结构，照明效率高，节能环保，使用安全，使用寿命长，制作方便及成本低。

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的，其是一种汽车远光前大灯，其特征在于包括反光镜结构、LED板及散热器；其中

所述反光镜结构包括上反光镜及下反光镜，所述上反光镜

及下反光镜的断面均为反光的凹面；

所述LED板包括控制线路板及一个以上的LED灯；所述上反光镜固定在控制线路板的上面，所述下反光镜固定在控制线路板的下面，所述LED灯安装在控制线路板上，安装在控制线路板上面的LED灯位于上反光镜凹面的内侧，安装在控制线路板下面的LED灯位于下反光镜凹面的内侧；在所述控制线路板上设有控制LED灯亮度的远光灯控制线路及近光灯控制线路；

所述散热器安装在控制线路板上。

在所述上反光镜上设有三根以上的安装柱，在所述控制线路板上设有三个以上的第一安装孔，在所述下反光镜上设有三个以上的第二安装孔；所述第一安装孔、第二安装孔及安装柱配合使控制线路板夹设在上反光镜及下反光镜之间。

在所述上反光镜及下反光镜的前端部设有灯罩，所述LED灯位于灯罩内侧。

所述近光灯控制线路第一电阻至第七电阻、第一二极管至第七二极管、电解电容、三极管及继电器；其中所述第六二极管的阴极与第四二极管的阳极电连接后与近光灯开关电连接并接+12V电源，第六二极管的阳极接地，所述第四二极管的阴极分别与第七电阻的一端及第五二极管的阳极电连接，所述第七电阻的另一端接地，所述第五二极管的阴极分别与第二电阻的一端、第七二极管的阴极、第三二极管的阴极、第四电阻的一端、第六电阻的一端及继电器的常闭触点电连接，所述第二电阻的另一端分别与电解电容的正端、第三电阻的一端及第一二极管阴极电连接，所述电解电容的负端接地，所述第三电阻的另一端与第三二极管的阳极电连接，继电器的常开触点与LED灯电连接，第四电阻的另一端分别与第一二极管阳极及第一电阻的一端电连接，第一电阻的另一端分别与第五电阻的一端及三极管的基极电连接，第五电阻的另一端接地，三极管的发射极接地，三极管的集电极分别与第二二极管的阳极及继电器的一端电连接，第二二极管的阴极分别与继电器的另一端及第六电阻的另一端电连接。

所述远光灯控制线路包括第八二极管、第九二极管及第八电阻；所述第八二极管的阳极分别与第九二极管的阴极及远光灯开关电连接并接+12V电源，第九二极管的阳极接地，八二极管的阴极分别与LED灯及第八电阻的一端电连接，第八电阻的另一端接地。

本实用新型与现有技术相比的优点为： 由于使用LED灯，照明效率高、节能环保，生产成本低，使用寿命长且使用安全。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是图2的A-A的剖视图；

图4是本实用新型的近光灯控制线路电路原理图；

图5是本实用新型的远光灯控制线路电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以互相结合。

在本实用新型描述中,术语“上”及“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，术语“第一”及“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1至3示，其是一种汽车远光前大灯，包括反光镜结构、LED板3及散热器4；其中

所述反光镜结构包括上反光镜2及下反光镜6，所述上反光镜2及下反

光镜6的断面均为反光的凹面；