[实用新型]鼓式制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动器，特别涉及一种鼓式制动器。

背景技术

鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。

现有的鼓式制动器，它的制动蹄采用弧形片状结构，摩擦片直接连接于两块制动蹄的外边缘，在工作时，将制动蹄扩张开，以使摩擦片与制动鼓进行摩擦，以使制动鼓逐渐停止旋转。而摩擦片与制动鼓摩擦工程中，会产生大量的热，而由于摩擦片采用的是复合材料，导致摩擦片的传热非常慢，如果不及时对制动鼓进行降温处理，则制动器可能会因为长期制动温度过高而导致刹车失灵。

现有的对制动器进行散热方式一般是采用外围的喷水设备直接对制动鼓进行辅助散热，而这样的方法容易造成制动鼓锈蚀，大大地减短了制动器的使用寿命。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供了一种具有冷却功能的鼓式制动器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种鼓式制动器，包括制动鼓、第一制动蹄、第二制动蹄、制动轮缸以及摩擦片，所述制动轮缸的两端分别与所述第一制动蹄和第二制动蹄的第一端触碰连接，所述第一制动蹄和第二制动蹄的第二端分别固定于所述制动鼓内，所述第一制动蹄和第二制动蹄均为空心制动蹄，在所述第一制动蹄和第二制动蹄内分别设有冷却液；所述摩擦片设于所述制动鼓的内周面，与所述第一制动蹄和第二制动蹄周向摩擦配合；所述鼓式制动器还包括第一冷却管道、第二冷却管道、出水管道、进水管道以及散热器，所述第一冷却管道的两端分别与第一制动蹄和第二制动蹄的第一端连通，所述第二冷却管道的两端分别与第一制动蹄和第二制动蹄的第二端连通，所述出水管道的一端与所述第一冷却管道连通，另一端与所述散热器的进水口连通，所述进水管道的一端与所述第二冷却管道连通，所述进水管道的另一端与所述散热器的出水口连通。

进一步的，还包括安装于所述进水管道上的水泵。

进一步的，还包括一个安装盘，所述第一制动蹄和第二制动蹄的第二端分别通过一固定销固定于所述安装盘的表面上，并且所述第一制动蹄和第二制动蹄相对于所述安装盘转动。

进一步的，还包括一法兰盘，所述法兰盘设于所述制动鼓内。

进一步的，还包括一温度传感器以及一控制器，所述温度传感器安装于所述第一制动蹄或者第二制动蹄上，并与所述控制器连接；所述控制器与所述水泵连接。

本实用新型的鼓式制动器，一方面，通过将摩擦片直接固定于制动鼓的内周面，使摩擦片直接与第一制动蹄和第二制动蹄产生摩擦；另一方面，将第一制动蹄和第二制动蹄设计为空心结构，将冷却液装设于第一制动蹄和第二制动蹄内，再通过第一冷却管道、第二冷却管道、出水管道以及进水管道，以形成一个冷却循环系统，从而对第一制动蹄和第二制动蹄进行降温处理。采用这种方式，避免了传统的方式而引起的制动器锈蚀的问题，延长了鼓式制动器的使用寿命、节约了维修成本，还降低了安全事故的发生率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型鼓式制动器一实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

首先，在对实施例进行描述之前，有必要对本文中出现的一些术语进行解释。例如：

本文中若出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本实用新型的教导。

另外，应当理解的是，当提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。