[实用新型]一种侧脚踏机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种侧脚踏机构，具体地说，涉及一种用于车辆的座椅的能调节座位的侧脚踏机构。

背景技术

目前的地铁、高铁等轨道交通工具的座椅一般都是借助人工力实现离合与锁紧以及人工力条件下的旋转，还没有实现座椅自动旋转的机构，并且现有的脚踏机构不能实现对电动装置的控制。

发明内容

针对上述的不足与缺陷，本发明的目的是提供一种用于车辆的座椅的能调节座位的侧脚踏机构，该侧脚踏机构在实现一踏回位功能的同时，又能有效的对电动装置进行控制，且在整体设计上保证了结构的流畅性。

为实现上述目的，本发明提供一种侧脚踏机构，包括输入机构、传动机构、安装座以及执行机构，所述输入机构固定在安装座上并与所述传动机构的一端实现连接，所述传动机构位于所述安装座的内部，所述传动机构的另一端与执行机构相连接并通过执行机构固定在安装座上，所述执行机构的末端具有锁紧销，所述锁紧销能够前后运动进而控制电动开关的控制按钮。

优选的，所述输入机构包括固定螺钉、锁紧销、侧脚踏，所述侧脚踏呈L形弯折状，所述侧脚踏的施力一端设置有防滑凸齿。

进一步的，所述传动机构包括连杆及摆杆，所述连杆的一端通过第一转动销与所述侧脚踏相连，所述摆杆通过第二转动销固定在安装座上，摆杆顶端装有闸线轴，所述摆杆的另一端与连杆相连，所属摆杆和连杆之间用第一转动销连接。

进一步的，所述执行机构包括闸线挂板、闸线及拉簧，所述摆杆顶端装有闸线轴，闸线安装板固定在闸线轴上，闸线接头固定在闸线安装板上，所述闸线挂板铆接在安装座上侧，闸线挂板上端有四个孔，用于穿插闸线，用于实现侧脚踏的回位的所述拉簧一端连接闸线挂板，另一端连接摆杆。

优选的，其特征在于：所述摆杆和安装座之间装有第二圆平垫，所述侧脚踏通过外六角螺母和螺栓固定在安装座上，侧脚踏和安装座之间装有第一圆平垫。

更进一步的，所述锁紧销穿套在固定螺钉上，固定在侧脚踏上端，卡在锁紧板凹槽内用于锁定旋转装置。

本发明的运动过程如下：

踩下侧脚踏板，侧脚踏向前运动带动连杆的运动。与连杆相连的摆杆向前摆动，带动闸线轴向前运动，从而控制闸线向前拉，实现靠背、踏板一踏回位的功能。同时锁紧销随侧脚踏向前移动，接触电动开关的控制按钮，实现座椅的一踏自动旋转功能；当不踩下侧脚踏板时，受拉簧的拉力，使侧脚踏回位。

与现有技术相比，本发明实现了侧脚踏的一踏回位功能，操作简单，侧脚踏整体结构设计的美观大方，操作流畅，且能很好的对旋转控制按钮进行控制，此外，本发明还具有连接拆卸方便、结构简单和造价成本低等优点和效果。

附图说明

图1为侧脚踏组成机构示意图；

图2为侧脚踏示意图；

图3为安装座示意图；

图4为连杆示意图；

图5为摆杆示意图；

图6为闸线挂板示意图。

图中：1-闸线；2-闸线安装板；3-闸线轴；4-外六角螺栓；5-轴套1；6-平垫圈；7-外六角螺母；8-第一圆平垫；9-连杆；10-固定螺钉；11-锁紧销；12-侧脚踏；13-第一转动销；14-安装座；15-摆杆；16-摆杆轴套；17-第二圆平垫；18-第二转动销；19-拉簧；20-闸线挂板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的原理及优点作进一步阐述。

实施例1

如图1所示，一种侧脚踏机构，包括输入机构、传动机构、安装座以及执行机构，所述输入机构固定在安装座上并与所述传动机构的一端实现连接，所述传动机构位于所述安装座的内部，所述传动机构的另一端与执行机构相连接并通过执行机构固定在安装座上，所述执行机构的末端具有锁紧销，所述锁紧销能够前后运动进而控制电动开关的控制按钮。

实施例2

一种侧脚踏机构，包括输入机构、传动机构、安装座以及执行机构，所述输入机构固定在安装座上并与所述传动机构的一端实现连接，所述传动机构位于所述安装座的内部，所述传动机构的另一端与执行机构相连接并通过执行机构固定在安装座上，所述执行机构的末端具有锁紧销，所述锁紧销能够前后运动进而控制电动开关的控制按钮，输入机构包括固定螺钉、锁紧销、侧脚踏，所述侧脚踏呈L形弯折状，所述侧脚踏的施力一端设置有防滑凸齿。

实施例3