[实用新型]无间隙角度调整结构

说明书

技术领域

本实用新型是有关于一种自行车立管结构，尤其指一种无间隙角度调整结构。

背景技术

按，公知的一种自行车把手竖管结构，请配合参阅图7所示，其包含有：一纵束件30、一横束件40、一卡掣块50及一定位件60所组合而成，其中，纵束件30一侧端设有一套束孔31，另一侧凸设有一头端32，该头端32横向穿设有一连续齿面的卡齿孔321，该横束件40的一侧延伸凸设有二翼座41，并于二翼座41间形成一卡套槽42，该翼座41配合纵束件30的卡齿孔321分别穿设有连续齿面的齿缘孔411，通过横束件40以翼座41间的卡套槽42卡掣于纵束件30的头端32上，并使翼座41穿设的齿缘孔411与头端32的卡齿孔321形成相通，再通过卡掣块50以穿伸轴51插伸置入卡齿孔321及齿缘孔411间，并以外环缘形成的控离齿缘511及外齿缘512与卡齿孔321及齿缘孔411的齿牙相互卡掣定位，最后再锁入定位件60迫紧固定，使卡掣块50的外齿缘512与卡齿孔321及齿缘孔411的齿牙更为紧密的嵌合定位，由上述结构，构成一种自行车把手竖管结构。

详观上述公知结构，不难发觉其尚存有些许不足之处，主要原因如下：惟，公知自行车把手束管结构虽以卡掣块50及定位件60的配合达到纵束件30及横束件40间的齿合固定，但纵束件30与横束件40间是以头端32与卡套槽42嵌套的配合型态，由于需要相互嵌套组装，以致存在其公差间隙，造成横束件40于纵束件30亦具有松动、摇晃的使用现象，让骑乘者面对手把管的横束件朝下晃动的状态而颇感不安，实乃结合状态不甚稳定，大幅增加骑乘的危险性。

有鉴于此，本实用新型人于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种无间隙角度调整结构，以解决现有技术中存在的上述缺失。

为实现上述目的，本实用新型提供的无间隙角度调整结构，其包含：一纵束件以及一横束件，其中，该纵束件具有一束管部，以及由束管部外侧一体成型的组合部，其中组合部呈开放状具有一齿合弧面，另由底部往上贯穿至齿合弧面至少设有一穿孔，并提供有螺锁件，该横束件一端部具有一横向的组合弧面，并搭配一外盖提供手把管的安装定位，而另一端部则配合组设于组合部具有一圆弧状的结合部，该结合部的端面设有卡嵌齿牙，另由侧边设有一横向贯穿孔，提供一限制柱体组入，又结合部具有卡嵌齿牙的端面至少穿设一调整穿槽与贯穿孔形成相通，并于限制柱体上对应设有螺合孔，由上述结构构成一种无间隙角度调整解构。

对照公知技术的功效：

本实用新型的纵束件是形成一开放具有齿合弧面的组合部，提供横束件以结合部组靠固定，令纵束件与横束件间的组合不须另外预留间隙即可相互卡嵌咬合，再通过螺锁件螺锁紧靠即可让结合部的卡嵌齿牙相对啮合固定于组合部的齿合弧面，完成纵束件与横束件间的无间隙的组合状态，提升横束件于纵束件上的组合稳定性，避免骑乘过程中有松动、摇晃的情况产生，增添使用的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的分解图。

图3为本实用新型的另一实施例。

图4为本实用新型的组合剖视图。

图5为本实用新型的调整作动示意图。

图6为本实用新型的调整后的固定示意图。

图7为公知技术的示意图。

附图中符号说明

本实用新型部分：

10纵束件，11束管部，111纵向剖槽，112锁件，12组合部，121齿合弧面，122穿孔，123螺锁件，20横束件，21组合弧面，22外盖，23结合部，231卡嵌齿牙，232调整穿槽，24贯穿孔，25限制柱体，251螺合孔；

公知技术部分：

30纵束件，31套束孔，32头端，321卡齿孔，40横束件，41翼座，42卡套槽，411齿缘孔，50卡掣块，51穿伸轴，511控离齿缘，512外齿缘，60定位件。

具体实施方式

为能对本实用新型的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，以下配合附图作详细说明。