[实用新型]一种新型电动车有效

专利信息
申请号: 201520003602.2 申请日: 2015-01-05
公开(公告)号: CN204341359U 公开(公告)日: 2015-05-20
发明(设计)人: 伍毅;李域铭 申请(专利权)人: 重庆银钢科技(集团)有限公司
主分类号: B62M6/65 分类号: B62M6/65;B62K11/02
代理公司: 北京一格知识产权代理事务所(普通合伙) 11316 代理人: 刘佳
地址: 400709 *** 国省代码: 重庆;85
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摘要:
搜索关键词: 一种 新型 电动车
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及电动车制造领域,特别涉及一种新型电动车。

背景技术

电动车作为一种使用最为普遍和广泛的交通工具,给人们的出行和生活带来了便利。随着技术的不断进行,电动车的制造水平、性能、质量,功能在不断提高,然而,随之带来的是电动车的结构越来越复杂,而且,电动车在停放时都需要设置支撑杆来保持其稳定。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供了一种一体化成型、骑行、停放平稳的新型电动车。

本实用新型的技术方案如下:

一种新型电动车,包括前轮组合、车架、车座和后车轮组合,所述前轮组合包括方向把和前车轮,所述方向把上设有电源开关,所述车架由两根粗壮的撑杆构成,在两根所述撑杆的后端连接有后车轮组合,每根所述撑杆均由第一弯折段、第一水平段、第二弯折段、第三弯折段和第二水平段组成,两个所述第一弯折段的前端均斜向上伸出并与前轮组合的对应位置焊接固定,在两个所述第一水平段之间固设有踏板,在所述踏板内设置有蓄电池;两个所述第一水平段均向后伸出,每个第一水平段的后端均斜向上弯折形成第二弯折段,每个所述 第二弯折段的上端均斜向前弯折形成第三弯折段,两个所述第三弯折段的上部均向前水平弯折形成第二水平段,两个所述第二水平段的顶部设有车座;所述后车轮组合包括后车轮,所述前车轮和后车轮的轮胎面宽度均为180~250mm。

采用以上结构,车架仅由两根粗壮的撑杆构成,且每根撑管均采用多次弯折的一体成型工艺制造而成,结构简单,节省了制造周期,第二弯折段和第三弯折段对第二水平段起到了支撑作用,可防止乘坐受力变形的情况发生;蓄电池置于踏板内节省了空间,同时,前、后两个车轮均采用180~250mm的宽轮胎,可以保证电动车在无外力作用下保持平稳行驶,稳定停放,使用便捷,节省成本,适用范围广。

为了便于操作者操控并提高行驶舒适性,作为优选,所述立柱的上部斜向后倾斜,并与垂直方向的夹角为30°~34°。

为了减小车架受力变形量,提高车载负重能力,两根所述撑杆的直径为28~40mm。

为了防止蓄电池和控制器受外界条件的影响工作性能,避免外壳受损,作为优选,所述踏板为一个空腔体,所述蓄电池固设在该空腔体内,所述空腔体内还设有控制器,所述控制器与蓄电池电连接。

为了提高续航里程,作为优选,在所述后车轮上设有轮毂电机,所述轮毂电机与后车轮的轮轴连接固定,该轮毂电机与控制器连接。

为了更好地稳定车身,作为优选,所述前车轮和后车轮的轮胎面宽度均优选为210mm。

结合人体的身体结构,为了便于操作者上下及停车,所述踏板的 上板面距离地面的高度为75~100mm。

有益效果:本实用新型运用一杆成型的粗壮车架结构以及前、后轮均采用宽胎,不仅结构简单,耐久可靠,还保证了电动车行驶和停放的平稳,使用便捷,适用范围广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示,本实用新型由前轮组合1、车架、车座2和后车轮组合4等组成,所述前轮组合1包括方向把11、立柱15和前车轮14,所述方向把11在立柱15的上端,所述方向把11的右侧上设有开关12,所述车架由两根粗壮的撑杆构成,两根所述撑杆的直径为28~40mm,优选为38mm,在两根所述撑杆的后端连接有后车轮组合4,所述后车轮组合4包括后车轮42,所述前车轮14与后车轮42的轮胎面宽度范围均为180~250mm,优选为210mm;每根所述撑杆均由第一弯折段31、第一水平段32、第二弯折段33、第三弯折段34和第二水平段35组成;所述立柱15的上部斜向后倾斜,并与垂直方向的夹角为30°~34°,优选为32°,便于操作者操控并提高行驶舒适性。

如图2所示,所述第一弯折段31的前端均斜向上伸出并与前轮 组合1的对应位置焊接固定,所述第一水平段32均向后端斜向上弯折形成第二弯折段33,每个所述第二弯折段33的上端均斜向前弯折形成第三弯折段34,两个所述第三弯折段34的上端均水平向前弯折形成第二水平段35,两个所述第二水平段35的顶部设有车座2。

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