[实用新型]小型商务车操纵器盖总成压装夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于小型商务车操纵器盖压装限位销钉、堵头的装置。

背景技术

小型商务车操纵器总成由操纵器本体和操纵器盖总成组成，其中操纵器盖总成是操纵器总成的一个重要部件，在操纵器盖上装配限位销钉和堵头是其装配工序之一；以往装配这两个零件采取的方式是：先使用螺纹压杆将操纵器盖固定，再通过装配工人用手工敲打撞击的方式迫使销钉压入操纵器盖壳体的安装孔内；这种装配方式存在的问题一是装配工人劳动强度高；二是在装配敲击过程中容易导致操纵器壳体破裂、或者限位销钉、堵头装配不到位等问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种小型商务车操纵器盖总成压装夹具，它可以解决装配工人劳动强度高、装配过程合格品率不高的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：

这种小型商务车操纵器盖总成压装夹具，包括框架，所述框架顶部设置有第一气缸，所述第一气缸竖直设置；在所述框架的侧面设置有支撑架，在所述支撑架上设置有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆连接水平设置的顶杆；所述框架的下部设置有工作台，所述工作台设置有定位块。

以上技术方案中，进一步的方案是：所述工作台通过机械连接方式固定有两个所述定位块。

进一步的：所述顶杆与连接所述支撑架的导套滑动配合。

进一步的：所述导套通过第一固定板与所述支撑架连接，所述第二气缸通过第二固定板与所述支撑架连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、本实用新型采用垂直设置和水平设置的二个气缸分别压装限位销钉、堵头，较普通装配工艺提高了自动化程度，降低了工人的劳动强度，提高零件装配效率；

2、本实用新型解决了限位销钉和堵头装配过程因冲击过大而导致壳体产生裂痕的缺陷，避免了因冲击力度或人为因素的不稳定性导致装配不到位的现象，实现了零件的装配效果的统一性。

附图说明

图1是本实用新型主视图。

图2是图1的A-A线剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详述：如图1~图2所示，

这种小型商务车操纵器盖总成压装夹具，包括一个“[”形的框架2，框架2顶部设置有竖直设置的第一气缸1，在框架2的侧面设置有支撑架3，支撑架3上设置第一固定板9和第二固定板10，第一固定板9设置有导套11，第二固定板10设置有第二气缸5，导套11与第二气缸5同轴，第二气缸5的活塞杆与顶杆4连接，顶杆4与导套11配合并可以导套11内水平滑动；框架2的下部设置有工作台6，工作台6设置有定位块7，定位块7有二个，与工作台6通过螺栓固定，定位块7与待压装的工件8的外边缘接触，确保工件8不能在工作台前后、左右移动。

     工作时，先将待压装限位销钉和堵头的操纵器盖放到工作台6上，并通过两个定位块7进行装配定位，然后分别把限位销钉放至壳体的孔中以及将堵头放到顶杆4的头部，再把销钉和堵头涂上密封胶，摁下气缸启动按钮，上方的第一气缸1先启动压下，通过活塞杆将定位销钉压至操纵器盖的壳体中，然后再启动右侧的第二气缸5，其活塞杆向左运动，带动顶杆4将堵头顶入壳体的孔内，压装完成后，第一气缸1、第二气缸5自动回位，压装过程结束。