[实用新型]防冻型车罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车罩，更具体地说，它涉及一种特别适合用在下雪天等寒冷天气下的车罩。

背景技术

在日常生活中常见的车罩，主要用于夏天，由于夏天日照强烈，汽车直接暴露在太阳底下，车内温度容易过高而引起一系列的安全问题，此时，人们通常为了保护自己的爱车，会在爱车外面套上车罩，避免了爱车被太阳的直接暴晒。

然而，除了夏天，汽车会受到暴晒的问题，在冬天等寒冷天气，汽车直接停在户外也会受到非常严重的问题，最常见的就是在车窗上结霜或者下雪天时，汽车会覆盖上厚厚的一层雪。在这种情况下，为了正常的使用车子，必须将车窗上的霜冻或者覆盖的雪清理干净，而清理这些霜冻和雪，会非常麻烦，且在除霜时，由于会用力的擦拭车子，不可避免的将会对车子的外表面磨损。

而如果用现有技术的车罩，在下雪天等寒冷天气对爱车直接进行套设，车罩的内层将会在寒冷的天气下的情况下，会与汽车的外表面由于霜冻的影响而粘合，在接触车罩时，会使车罩损坏，或者严重时，直接对汽车的外表面损坏。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种防冻型车罩，通过这种防冻型车罩，不仅能在夏天时使用，防止烈日对爱车的直接暴晒，还能在下雪天等寒冷天气下使用，防止汽车表面结霜或覆盖上雪层，且车罩还能够轻易取下。

    为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种防冻型车罩，包括车罩衣，所述车罩衣的内层设有能够将车罩衣与汽车的外表面架空的若干限位粒子。

通过采用上述技术方案，由于限位粒子将车罩衣的内层和汽车的外表面架空，避免了车罩衣的内层和汽车外表面的直接面接触，如此，这种车罩在下雪天或者由霜冻的天气下使用时，可以由限位粒子对汽车的外表面直接进行点接触，将车罩衣架空，减少了接触面积，且通过这种点接触的方式，使得在寒冷条件下基本不会形成解冻粘接，车主能够很方便的将车罩从汽车上面取下，避免了传统方式的车罩直接通过面接触的方式将车罩覆盖在汽车的外表面而形成的霜冻粘接，无法取下车罩的尴尬；同时，这种方式的车罩，也不会影响在夏天遮挡烈日的情况下的正常使用，且通过将车罩衣和汽车外表面的架空，还能增加汽车的透气性，增加汽车的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述限位粒子为圆锥形，其底面直径为6-10mm，高度为5-8mm，所述限位粒子的硬度为60-70邵氏硬度。

通过采用上述技术方案，将限位粒子设置为圆锥形，而圆锥形在受到压力时，产生的局部应力集中，受到压力时不易变形，当将车罩覆盖在汽车外表面时，限位粒子受到压力时，形状的保持性好，从而避免了与该处限位粒子连接的车罩衣下榻，从而发生车罩衣与汽车外表面产生面接触引起的霜冻粘接的问题；而将限位粒子的底面直径设置为6-10mm，高度设置为5-8mm是在经过大量实践之后得出的最佳尺寸范围，优选为直径8mm，高度6mm，过大的尺寸将会增加车罩的成本和重量，而过小的尺寸将无法很好的将车罩衣和汽车的外表面架空；进而限位粒子的硬度设置为60-70邵氏硬度，则是由于，过小的硬度会在车罩衣的压力和外界因素（风、雪、雨）的压力作用下，限位粒子将产生严重的变形，从而无法将车罩衣与汽车外表面架空，而过大的硬度将会在寒冷的条件下容易产生寒裂，减少使用寿命，经过大量的实践，此硬度为最合适的硬度。

本实用新型进一步设置为：所述限位粒子于车罩衣的内层均匀分布，相互间隔为40-60mm。

通过采用上述技术方案，限位粒子均匀的设置在车罩衣的内层，从而使得车罩覆盖在汽车上时，各个单位面积上的受力更加均匀，增加限位粒子的使用寿命，且汽车受到的力也相应的均匀，对爱车的保护将更加明显；而将间隔设置为40-60mm，优选为55mm，则是通过长期的实践得出，过小的间隔将会增加限位粒子的使用数量，不管是对于加工时长或者成本上面都将是非常不利的，而过大的间隔将会使车罩衣塌陷，而无法起到将其与汽车外表面架空的效果。

本实用新型进一步设置为：所述限位粒子的底面与车罩衣的内侧通过防寒胶水粘接。

通过采用上述技术方案，将限位粒子于车罩衣的内侧通过防寒胶水粘接的方式，加工效率高，提高企业的竞争力，而一般的胶水在极寒的环境下容易失效，采用防寒胶水将不再会有这个问题，这里的防寒胶水可以是Leda 416。

本实用新型进一步设置为：所述限位粒子的底面为打磨面。