[实用新型]一种新型散热电池

说明书

技术领域

本使用新型涉及一种电动汽车的电池组，特别一种新型散热电池。

背景技术

目前，电动汽车是由电池组提供动力源，即由多个锂电池通过串、并联起来形成大功率、大容量的锂电池组，再将其放置电池箱内为电动汽车提供动力。由于锂电池在充放电的过程中，电池本身和大电流通路上的组件会产生热量，则会造成电池箱内部温度持续上升，当温度超过锂电池正常工作的最高温度后会降低锂电池的充放电次数与使用性能，最终影响其使用寿命。如磷酸铁锂电池最高温度为60摄氏度，超过60 摄氏度就会大大减少电池在使用寿命。现有技术所采用的电池包散热方法主要是强制风冷、水冷或油冷；强制风冷是将风扇安装在电池包箱体上，通过风将电池包内的热量带走，这种方式最大的缺点是电池包内的局部温度分布不均，往往是进风口周围的温度较低，而出风口周围的温度较高，这种温度不均一性，直接影响到电池包内单体电池一致性，会加速电池包使用性能的恶化；另一种强制风冷方法是取自驾驶舱内的空调风，进入排风管道经过行李舱排至车外，其会造成空调能量的消耗，且电池包内的气体流入行李舱，会污染车舱空气。另外，水冷或油冷的方式，其虽然散热效果较好，但电池包的内部结构较复杂，管路密布，会导致电池包重量与成本的急剧上升。

发明内容

鉴于以上所述，本使用新型有必要提供一种结构简单，散热均匀的新型散热电池。

一种新型散热电池，包括壳体、电池芯、正极端及负极端，所述正极端通过焊接与电池芯的正极固定连接，所述负极端也通过焊接与电池芯的负极端固定连接，再将所述负极端、电池芯及正极端装入壳体内，通过封装工艺将负极端、电池芯及正极端固定封装在壳体内，所述正极端包括正极集流片及压盖，所述正极集流片与所述电池芯的正极固定，所述压盖与正极集流片电连接。

进一步地，压盖为铝合金材料，包括圆盘及凸台，所述圆盘呈圆形片状，该圆盘的圆周轮廓边缘开设有一圈凹槽，通过滚压工艺，将壳体的开口端压入该凹槽内；所述凸台呈圆台状，该凸台的直径小于凹槽的直径，并与圆盘同轴一体成型设计。

进一步地，所述所述凸台的中心轴线方向开设有第二通孔，所述正极端还包括一安全阀，该安全阀凹陷安装于所述第二通孔内。

进一步地，所述凸台的端面还开设有至少一个第一螺纹孔，用于安装固定电池输出连接排或连接电池输出导线

进一步地，所述凸台的端面还开设一通槽，该通槽径向开设于凸台的端面，并于第二通孔连通，用于导出安全阀排出的气体。

进一步地，所述负极端包括负极集流片、负极电极、绝缘垫，该负极集流片与负极电极同轴激光焊接一体或二者一体成型，负极集流片、负极电极均为铜材料，第三密封垫为一塑料绝缘材料，其包裹在负极集流片的圆周上

进一步地，所述负极端还包括第四密封圈及导热螺母，所述第四密封圈为一塑料绝缘材料，该第四密封垫穿设在负极电极上，所述导热螺母通过第四密封圈将负极电极与壳体固定，并使导热螺母的端面微凸出负极电极的端面，通过导热螺母的端面增大负极电极的端面散热面积。

进一步地，所述负极电极包括有第二螺纹孔，该螺纹孔位于负极电极的端部中心位置，用于安装固定电池输出连接排或连接电池输出导线。

相较于现有技术，本使用新型通过电池增加压盖的设计，将安全阀凹陷安装在压盖上，以及通过压盖端面开槽，巧妙的通过通槽与安全阀配合解决端面散热的排气问题。

附图说明

上述说明仅是本使用新型技术方案的概述，为了更清楚地说明本使用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，描述中的附图仅仅是对应于本使用新型的一些具体实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，在需要的时候还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本使用新型散热电池的立体示意图；

图2为本使用新型散热电池的立体分解示意图；

图3为本使用新型散热电池的压盖立体结构示意图；

图4为图1所示的IV-IV方向截面示意图。

图5为本使用新型散热电池的使用状态示意图；

具体实施方式

为了详细阐述本使用新型为达成预定技术目的而所采取的技术方案，下面将结合本使用新型实施例中的附图，对本使用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本使用新型的部分实施例，而不是全部的实施例，并且，在不付出创造性劳动的前提下，本使用新型的实施例中的技术手段或技术特征可以替换，下面将参考附图并结合实施例来详细说明本使用新型。